Renault har skipet 100 eksemplarer av nye Twingo E-Tech til britiske forhandlere. Ikke for salg – utelukkende for statisk utstilling. Bilen er der, du kan se på den, ta på den, sette deg inn i den. Men kjøpe den? Nei. Storbritannia er foreløpig ikke blant markedene der Twingo selges.
Froskeblikket ankommer britiske utstillingslokaler
Alle 100 utstillingsbilene er lakkert i fargen Absolute Green og montert på svarte stålfelger – en bevisst enkel stil som understreker at dette er en bil posisjonert mot folkevogn-segmentet, ikke premiummarkedet. Twingo E-Tech er en liten tredørs elbil med karakteristiske store, rundøyde frontlykter som har gitt den kallenavnet «froskeøynene» i europeisk bilpresse.
Under panseret sitter en elektromotor på 80 hestekrefter, og WLTP-rekkevidden er oppgitt til 163 miles – rundt 260 kilometer. Det er et tall som tilsvarer andre bybiler i klassen. Batteristørrelsen er ikke offisielt bekreftet av Renault.
Hvorfor sende biler du ikke kan kjøpe?
At Renault frakter 100 biler over Den engelske kanal utelukkende for visning, er ikke hverdagskost. Britene kan altså studere bilen på nært hold – materialvalg, plassfølelse, design – men ordrebøkene er ikke åpne. Renault har ikke bekreftet når eller om Twingo E-Tech vil bli tilgjengelig for salg i Storbritannia.
Storbritannia er et krevende marked for utenlandske elbilprodusenter etter Brexit, med egne importregler og avgifter. Det kan forklare hvorfor Renault ikke uten videre bare åpner for bestillinger der, selv om bilen allerede er i produksjon for det europeiske markedet.
Rimelig bybil med klare ambisjoner
I EU er Twingo E-Tech lansert med en startpris rundt 26 900 euro, noe som plasserer den i direkte konkurranse med Dacia Spring, Citroën ë-C3 og andre rimelige byelektrikere. Renaults mål er tydelig: levere en elektrisk folkebil med lav terskel, ikke en bil som konkurrerer på rekkevidde eller teknologipakke.
For norske elbilister er Twingo E-Tech interessant som konsept, men Renault har foreløpig ikke bekreftet noen norsk lanseringsplan eller norsk prissetting. Bilen er annonsert for det europeiske markedet, og Norge er en del av EØS – men konkrete leveringsdatoer eller priser for det norske markedet mangler.
Det britiske utstillingsstuntet viser i hvert fall at Renault arbeider aktivt med å gjøre Twingo til et kjent ansikt i Europa – også i markeder der salg ikke er åpnet ennå. Med en europeisk startpris på under 27 000 euro vil modellen, dersom den faktisk når norske forhandlere, utfordre prisbildet og konkurrentene i småbilsegmentet på en måte vi ikke har sett på lenge.
