Den britiske regjeringen har åpnet en formell konsultasjon om ZEV-mandatet og signaliserer at den er villig til å myke opp kravene til salg av nullutslippsbiler for perioden 2027 til 2035. Oppmykningen ser likevel ut til å bli mer begrenset enn mange i bransjen hadde forventet.
Justerer tempoet, ikke retningen
ZEV-mandatet (Zero Emission Vehicle) er Storbritannias lovpålagte krav til bilprodusentene om å øke andelen nullutslippsbiler i nybilsalget år for år. Konsultasjonen som nå er i gang handler konkret om å vurdere de årlige målene og eksisterende etterlevelsesfleksibilitet i mandatet — altså om produsentene bør få noe mer rom til å tilpasse seg underveis. Resultatet kan føre til framtidige endringer i VETS-regelverket, som er den britiske forskriften som håndhever kravene.
Signalet fra myndighetene er tydelig: det blir justeringer, men ikke noen stor retrett. Ifølge Electrive har britiske politikere bevisst valgt å holde igjen og ikke lempe på kravene i den grad det opprinnelig kunne se ut til.
Konsultasjonen berører to separate måleår. Storbritannia ønsker å avslutte salget av nye rene bensin- og dieselbiler innen 2030, mens alle nye biler og varebiler skal være nullutslippskjøretøy innen 2035. Begge målene er fortsatt konsultasjonens uttalte retning — det er tempoet i kravene langs veien dit som nå vurderes.
For bilprodusentene som selger i det britiske markedet betyr dette at de kan forvente noe mer fleksibilitet i kravene for 2027 og framover. Regelverket ser ikke ut til å bli avviklet, men kalibreringen kan bli noe gunstigere — særlig for produsenter som sliter med å nå de årlige delmålene.
