Chargecloud og Hubject inngår et teknisk samarbeid for å bringe Plug & Charge til AC-ladepunkter. Det er et tydelig skifte: standarden har til nå i praksis vært forbeholdt DC-hurtigladere, og selskaper som flåteoperatører, kommunale parkeringsanlegg og kjøpesentre har ikke kunnet tilby den sømløse innstikks-og-lad-opplevelsen. En pilot med de første ladeoperatørene er allerede i gang.
Hva er nytt – og hvorfor betyr det noe?
Det tekniske grepet er at Chargecloud integrerer Hubjects PKI – Public Key Infrastructure – i sitt system for ladepunktsstyring. Dermed kan AC-ladepunkter som kjøres på Chargecloud-plattformen verifisere bilen direkte via et sertifikat lagret i kjøretøyet, i tråd med ISO 15118-2-standarden. Ingen app, ingen RFID-kort – kabelen inn, og laderen starter.
AC-lading er typisk det som skjer i flåtedepot, på bedriftsparkering, i kommunale anlegg og i detaljhandel – altså de stedene der mange kjøretøy lader over lengre tid, gjerne automatisert og uten at en sjåfør aktivt initierer sesjonen. At Plug & Charge nå kan rulles ut her, er en annen type bruksutvidelse enn å vinne kampen på motorveikorridorene.
Bransjen har lenge arbeidet med å gjøre ladestart friksjonsfri fra flere kanter. Som vi tidligere har skrevet om, testet Vattenfall InCharge og WirelessCar en skybasert variant der over 700 sjåfører deltok – men den forutsetter spesifikk programvare fra én leverandør. Plug & Charge via ISO 15118 er en åpen standard og er i teorien mer universelt anvendbar på tvers av merker og nettverk.
For at løsningen skal fungere kreves det et kompatibelt AC-ladepunkt, et kjøretøy med nødvendig programvare og et gyldig sertifikat lagret i bilen. Samarbeidet ble annonsert under ICNC 2026 i Berlin, og piloten med de første ladeoperatørene er i gang.
Om AC-utvidelsen av Plug & Charge faktisk får bred oppslutning blant europeiske ladeoperatører, avhenger av hvor mange som kjører Chargecloud-plattformen og om de velger å aktivere funksjonen. Men piloten er et konkret steg fra partnerskap på papiret til teknologi i felt.
