Omoda 5 er merkets bestselger i Europa, og nå får den en så gjennomgripende oppdatering at det er vanskelig å kalle det en vanlig facelift. Prisen stiger med rundt 3 000 euro, og modellen flyttes bevisst opp i segmentet for å gi rom til den nye søskenmodellen Omoda 4.
Ny front, større kropp og langt raskere lading
Den oppdaterte Omoda 5 Electric lanseres i utvalgte europeiske markeder mot slutten av 2026 — blant annet i Nederland — mens andre markeder må vente til 2027. Omoda 4 EV, som vi tidligere har omtalt, er nettopp den modellen som nå overtar den rimelige enden av produktlinjen.
Endringene er så omfattende at Motor.es omtaler dem som nesten en fullstendig ny generasjon. Utvendig er front, panseret, skjermer og støtfangere byttet ut, og bak har nummerskiltet vandret fra bakluka ned til støtfangeren. Bilen er blitt 110 millimeter lengre, mens hjulbasen er 20 millimeter kortere enn forgjengeren.
| Mål | Omoda 5 2024 | Omoda 5 2027 |
|---|---|---|
| Lengde | 4 424 mm | 4 534 mm |
| Bredde | 1 830 mm | 1 824 mm |
| Høyde | 1 570 mm | 1 594 mm |
| Hjulbase | 2 630 mm | 2 610 mm |
Også teknisk er oppdateringen merkbar. Ifølge nederlandske AutoWeek øker motoreffekten fra 204 til 218 hk, mens 61 kWh LFP-batteriet og den oppgitte rekkevidden på 430 kilometer videreføres. Den store nyheten på ladesiden er at maks DC-ladeeffekt øker kraftig: fra 80 til 130 kW. Det betyr vesentlig kortere ladestopp på hurtigladere.
Innvendig er dashbordet helt nytt. Instrumentklyngen er digital på 8,9 tommer, mens infotainmentskjermen har vokst til 15,6 tommer med flytende design — den deler ikke lenger panel med instrumentene. Apple CarPlay og Android Auto er trådløse, og mer enn fjorten bilsystemer kan styres via mobilapp. Serieutstyret er styrket med funksjoner som konkurrenter gjerne tar ekstra betalt for, blant annet varmepumpe.
Prisøkningen er en bevisst strategi
AutoWeek anslår en veiledende pris på rundt 35 000 euro for den oppdaterte Omoda 5 EV i Nederland — en økning på ca. 3 000 euro fra dagens nivå. Prisløftet er ikke tilfeldig: Omoda 4 har omtrent samme lengde som forgjengeren til Omoda 5 og lengre hjulbase, og uten en tydelig differensiering risikerte de to modellene å konkurrere direkte mot hverandre.
Omoda 5 stod ifølge Motor.es for nær 60 prosent av merkets europeiske salg i sin nåværende form. Det er en dominerende posisjon — og det er tydelig at Omoda ikke er villig til å gi den fra seg. Den kombinerte oppdateringen av design, størrelse, effekt og utstyr gjør det lettere å forsvare den høyere prisen, særlig nå som et rimeligere alternativ fra samme merke er på vei inn i showroomet.
