Nios lagersider i EU-markedene forteller sin egen historie: Sverige lister én enkelt konfigurasjon, Tyskland returnerer biler for to av fire annonserte modeller, og Nederland viser åtte – ingen tilgjengelig for umiddelbar bestilling. Til sammen har de tre direkte EU-markedene femten konfigurasjoner, og bare seks av dem i Tyskland beskrives som tilgjengelige nå.
Konfigurator uten kjøpsknapp
Det er Electric Vehicles som har kartlagt Nios nettsider i de direkte europeiske markedene. Bildet er felles for alle fire: konfiguratoren viser modeller og startpriser, men har ingen egentlig bygge- eller bestillingsfunksjon. Besøkende sendes i stedet direkte til en lagerside. Den tyske siden bruker knappen «Bestandsfahrzeuge», den norske lenker rett til lager.
Som vi tidligere har skrevet, har NIO allerede stengt fire europeiske anlegg på ni måneder og ikke registrert én ny bil i Sverige hittil i 2026. Det nye er at lagerbeholdningen nå er så lav at det knapt er noe igjen å selge.
Det er verdt å merke seg at tallene gjelder konfigurasjoner som tilbys, ikke nødvendigvis antall fysiske biler. Nio oppgir ikke hvor mange kjøretøy hver oppføring representerer.
Kontrasten til Norge er påfallende. Der lister Nios norske side 106 konfigurasjoner, samtlige merket som tilgjengelige. Norge er ikke underlagt EUs samlede 30,7 prosent importavgift på Nio-biler, noe kilden peker på som en vesentlig forskjell mellom norsk og europeisk tilgjengelighet.
Selger seg tom uten bekreftet etterfølger
Alle bilene som selges i Europa er bygget på NT 2.0-plattformen og er fra 2023 eller 2024. Nio har siden første kvartal forsøkt å tømme dette lageret gjennom kampanjer som inkluderte 0 prosent finansiering og prisreduksjoner på opptil 37 prosent i det tyske markedet.
Problemet er at modellene som skal erstatte dem, fortsatt er ubekreftet for Europa. Nio opplyste i mai at det ikke kommer modell-oppdateringer til EU-markedene før tidligst sent i 2027, og ingen nye batteribyttestasjoner er planlagt. I Kina fornyet selskapet sin lineup i første halvdel av 2025 og lanserte tredjegenerasjons ES8 der i september i fjor – ingen av disse er annonsert for europeiske kunder.
Resultatet er et selskap som aktivt selger seg tom for biler i EU, uten at noen bekreftet etterfølger står klar. Når de siste seks tilgjengelige konfigurasjonene i Tyskland er solgt, er det uklart hva som fyller hyllene igjen.
