VW ID. Polo GTI får norsk pris og åpner for bestilling

Hva du får for pengene

Da bilen ble presentert tidligere i år, var norsk pris og levering fortsatt åpne spørsmål – noe vi dekket den gang. Nå har Volkswagen Norge fylt inn begge feltene på én gang.

For 403.000 kroner leverer bilen 226 hestekrefter og 290 Nm til forhjulene via en elektronisk styrt tverrsperre, og 0–100 km/t unnagjøres på 6,8 sekunder. Toppfarten er 175 km/t. Batteriet har en netto kapasitet på 52 kWh med en oppgitt WLTP-rekkevidde på opptil 424 kilometer – faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, hastighet og kjørestil. DC-hurtiglading skjer med inntil 105 kW, og fra 10 til 80 prosent tar det rundt 24 minutter.

Standardutstyret er sjenerøst for klassen: adaptive DCC-sportdempere, progressiv styring, 19-tommers lettmetallfelger og LED-Matrix-frontlykter følger med fra bunnen. Kofferrommet har vokst fra 351 liter i bensinbaserte Polo GTI til 441 liter, og med bakseteryggen lagt ned er kapasiteten 1240 liter. Det er også mulig å montere tilhengerfeste som tilvalg.

Et eget GTI-modus aktiveres via en knapp på rattet og skjerper drivlinje, styring og demping simultant – mens cockpiten skifter fargetema og lydsystemet starter en dedikert lydprofil. En retrovisning i instrumentklynga kan dessuten gjenskape målerne fra en sen Golf I, og musikktitler vises som kassetter i displayet. Det siste er et morsomt nikk til GTI-historikken, selv om du selvsagt kan la det være.

Prisen i europeisk sammenheng

I Tyskland starter ID. Polo GTI på 39.995 euro – like under 40.000-merket. Sverige priser bilen til 484.900 kroner. Den norske prisen på 403.000 kroner gir dermed et bilde av hvor bilen lander prismessig i Skandinavia, men direkte sammenligninger mellom markeder er krevende siden utstyrsnivå og avgiftsstrukturer varierer.

Til sammenligning koster Alpine A290 GT Performance fra 42.400 euro i Europa – og den mangler den elektronisk styrte tverrsperren som ID. Polo GTI har som standard.

Vil du ha en, må du bestille nå og smøre deg med tålmodighet: første norske leveringer skjer tidligst i januar 2027.