Regjeringens statsbudsjett for 2027 inneholder et forslag som Elbilforeningen mener kan rive grunnlaget bort under den nasjonale regelen om at elbilister maksimalt skal betale 70 prosent av fossilbiltaksten i bom. Forslaget gjelder konkret en fullmakt til å innføre høyere bomtakst for lette nullutslippskjøretøy på Nord-Jæren — og reaksjonen fra elbilmiljøet er skarp.
Fullmakten som kan slå nasjonalt ut
Det er Rogaland fylkeskommune som har bedt om å kunne gå over den gjeldende 70-prosentgrensen i Bypakke Nord-Jæren. I statsbudsjettet foreslår regjeringen å gi nettopp denne fullmakten. For den som bor og pendler i Stavangerregionen, er dette svært konkret — men Elbilforeningen frykter de videre signalene det sender.
Organisasjonen mener at hvis forslaget går gjennom Stortinget, vil det i praksis undergrave den nasjonale garantien om at elbilister aldri skal betale mer enn 70 prosent av hva fossilbilister betaler i bom. En presedens skapt for Nord-Jæren kan bane vei for tilsvarende søknader fra andre fylker og byer.
– Dette er en gigantisk bompengesmell både for de som har kjøpt elbil i god tro, og de som fremdeles skal overbevises fremover. Mange skal vurdere å kjøpe brukt elbil fremover, og dette hjelper på ingen måte dem, sier Elbilforeningen i en pressemelding.
Elbilforeningen krever at Stortinget stopper forslaget under budsjettbehandlingen. Du finner bakgrunnen for den samtidige prisøkningen på nye elbiler i vår tidligere sak om momsendringen.
Dyrere elbil og rimeligere fossilbil — i samme budsjett
Bompengestriden kommer oppå en allerede hissig debatt om elbilprisene. Statsbudsjettet foreslår å redusere mva-fritaket for elbiler fra 300.000 til 150.000 kroner fra 1. januar 2027. Merverdiavgiften beregnes av den delen av kjøpesummen som overstiger 150.000 kroner, noe som betyr at mange populære familiebiler vil bli merkbart dyrere å anskaffe.
NAF anslår at dette kan gi en prisøkning på rundt 40.000 kroner for vanlige familier som ønsker å gå over til elbil. Samtidig foreslår regjeringen å redusere veibruksavgiften på drivstoff, mens CO2-avgiften økes. NAF mener nettoeffekten er at eiere av bensin- og dieselbiler i liten grad merker noe ved pumpen.
– Å gjøre det dyrere med elbil og samtidig billigere med fossilbil er stikk i strid med målet om å få flere til å velge utslippsfritt, sier generalsekretæren i Elbilforeningen.
NAFs pressesjef Ingunn Handagard er like tydelig: – Dette er ikke et kutt i avgiftene. Og det er en dobbeltsmell for bilister som nå sliter med skyhøye drivstoffpriser og samtidig ser at elbiler blir dyrere.
Det er sjelden kost at NAF og Elbilforeningen er like samstemte i sin kritikk av et statsbudsjett. Denne gangen er de det. For den som vurderer elbil nå — enten ny eller brukt — er budskapet fra begge organisasjoner at kostnadssiden er i ferd med å endre seg markant, og at det er Stortingets budsjettforhandlinger som nå avgjør hvor store slagene faktisk blir.
