En Tesla Model S Plaid mistet kontrollen på den tyske motorveien A10 etter å ha vært oppe i 286 km/t. Bilen brøt gjennom autovernet og rullet flere ganger, men den 52 år gamle føreren overlevde. Nå får ulykken stor oppmerksomhet etter at en video fra bilen ble publisert – ikke minst fordi bakdekkene var av en Goodyear-modell som tidligere i år ble omfattet av en sikkerhetstilbakekalling knyttet til problemer ved høy hastighet.
Selve ulykken skjedde allerede 16. september 2026. Ifølge politiet i Brandenburg ble nødetatene varslet rundt klokken 11.05 til A10 mellom Dreieck Barnim og avkjøringen Berlin-Hohenschönhausen.
Føreren hadde mistet kontrollen over Teslaen, kjørt ut av veien, brutt gjennom autovernet og deretter rullet flere ganger. Politiet anslo skadene på bilen og infrastrukturen til rundt 35.000 euro.
Den 52 år gamle mannen ble kjørt til sykehus for undersøkelser. Etter de første opplysningene dreide det seg om lettere skader. Politiets melding omtaler ingen andre personer i bilen.
Video viser 286 km/t før bilen mister kontrollen
Ulykken fikk først stor internasjonal oppmerksomhet etter at en video fra bilen ble publisert 1. oktober. Opptaket viser en Model S Plaid i høy hastighet på Autobahn, og instrumentpanelet viser på et tidspunkt 286 km/t.
Kort tid senere oppstår en kraftig uro i bilen før føreren mister kontrollen. Selve utforkjøringen blir ikke fullt dokumentert fra kameraets perspektiv, men bilder etter ulykken viser omfattende skader på bilen.
Hastigheten på 286 km/t kommer fra videoopptaket og er ikke oppgitt i politiets ulykkesmelding. Politiet skrev også at den nøyaktige årsaken til ulykken fortsatt skulle etterforskes.
Føreren peker på bakdekkene
Ifølge opplysningene som følger videoen var bilen utstyrt med Michelin Pilot Sport 4S i dimensjonen 265/35ZR21 foran, mens det satt Goodyear Eagle F1 SuperSport 305/30ZR21 på bakakselen.
Føreren mener at et av bakdekkene fikk en alvorlig skade der slitebanen løsnet. Det finnes imidlertid foreløpig ingen offentlig teknisk rapport som uavhengig bekrefter at dette var den direkte årsaken til ulykken.
Det gjør en viktig forskjell: Videoen og førerens beskrivelse peker mot en dekksvikt, men den offisielle politietterforskningen har ikke offentlig konkludert med hva som utløste tapet av kontroll.
Goodyear tilbakekalte samme dekkdimensjon i april
Sammenhengen er likevel spesielt interessant fordi Goodyear faktisk gjennomførte en offisiell sikkerhetstilbakekalling i april 2026 som blant annet omfatter Eagle F1 SuperSport XL i dimensjonen 305/30ZR21 (104Y).
Goodyear opplyser at de berørte dekkene ikke oppfyller de regulatoriske kravene ved høy hastighet. Ifølge produsenten kan avviket føre til deformasjon av slitebanen eller at deler av dekkets øvre konstruksjon løsner under kjøring i høy hastighet. I verste fall kan dette føre til tap av kontroll over bilen.
Tilbakekallingen gjelder ikke alle Eagle F1 SuperSport i denne dimensjonen, men bestemte produksjonsserier. For 305/30ZR21 gjelder DOT-kodene 1DMKX JD1R 2324, 3525, 3625 og 3725, altså dekk produsert i uke 23 i 2024 og uke 35, 36 og 37 i 2025.
Goodyear tilbyr gratis kontroll og utskifting av de berørte dekkene.
Ikke dokumentert at ulykkesdekket faktisk var fra en berørt produksjonsserie
Det er samtidig nødvendig å skille mellom dekktype og produksjonsserie. Føreren omtaler de aktuelle bakdekkene som tilbakekalte, og både modell og dimensjon samsvarer med Goodyears kampanje. Det er likevel ikke publisert dokumentasjon som gjør det mulig å kontrollere DOT-koden på det konkrete dekket som satt på bilen.
Dermed kan man foreløpig ikke slå fast uavhengig at akkurat dette dekket tilhørte en av de tilbakekalte produksjonsseriene – eller at den samme feilen Goodyear beskriver i tilbakekallingen var den direkte årsaken til ulykken.
Det har også sirkulert påstander om at føreren kjente til tilbakekallingen før høyhastighetskjøringen. Elbil RADAR har ikke funnet en primærkilde som dokumenterer dette, og opplysningen bør derfor ikke behandles som et etablert faktum.
Nær dekkets hastighetsgrense
Goodyear-dekket i dimensjonen 305/30ZR21 har hastighetsindeks Y, som tilsvarer en nominell hastighetsklasse på opptil 300 km/t. Med 286 km/t befant bilen seg dermed svært nær denne grensen.
Model S Plaid er samtidig konstruert for ekstreme ytelser. Tesla oppgir 1.020 hk og en maksimal hastighet på opptil 322 km/t for dagens Plaid-konfigurasjon. Tesla presiserer imidlertid at kjøring helt opp mot denne toppfarten krever riktig bremseutstyr og dekk som er godkjent for belastningen.
Ved slike hastigheter blir dekktilstand, korrekt lufttrykk, belastning og riktig spesifikasjon langt mer kritisk enn ved normal landeveiskjøring. Goodyears egen tilbakekalling er et tydelig eksempel: feilen produsenten fant viste seg nettopp under kravene som gjelder kjøring i svært høy hastighet.
Bilen rullet flere ganger – føreren overlevde
At føreren kom fra ulykken uten livstruende skader er oppsiktsvekkende sett i lys av hastigheten og skadeforløpet. Ifølge politiet brøt Teslaen gjennom autovernet og rullet flere ganger før den stanset.
Samtidig er det vanskelig å bruke én enkelt ulykke som mål på bilens generelle kollisjonssikkerhet. Hastigheten ved selve sammenstøtene, hvordan bilen traff autovernet og hvor mye energi som ble redusert før og under rundkastene er ikke kjent.
Det mest interessante ved saken er derfor ikke bare at en Model S Plaid overlevde en dramatisk utforkjøring, men kombinasjonen av svært høy hastighet og en dekkmodell som produsenten noen måneder tidligere hadde tilbakekalt på grunn av en mulig feil som nettopp kunne oppstå under høyhastighetskjøring.
Om denne feilen faktisk forårsaket ulykken 16. september, må likevel avgjøres av den tekniske etterforskningen – ikke av de dramatiske videobildene alene.
