Tre av ti norske elbilister sier de bevisst unngår kinesiske merker av politiske grunner — og andelen har steget kraftig det siste året. Likevel tar kinesisk-eide merker nå én av fire nye elbilregistreringer i Norge. En fersk undersøkelse dokumenterer et markant spenn mellom det folk erklærer og det markedet faktisk viser.
Skepsisen vokser — men så gjør markedsandelen også
Undersøkelsen, gjennomført blant nær 15 000 deltakere fra 31. mars til 3. mai 2026, viser at 31 prosent av norske elbilister oppgir at de aktivt forsøker å unngå kinesiske bilmerker av politiske grunner. Det er en betydelig økning fra 23 prosent året før. Elbilforeningen peker på at økt oppmerksomhet rundt datasikkerhet og personvern har gjort flere forbrukere opptatt av bilens opprinnelsesland.
Politisk skepsis 2026
31 % av norske elbilister vil unngå kinesiske merker
Politisk skepsis 2025
23 % — opp 8 prosentpoeng på ett år
Markedsandel jan–jul 2026
25 % av nye elbiler er fra kinesisk-eide produsenter
Fra januar til juli 2026 ble det registrert 20 566 elbiler fra kinesisk-eide produsenter i Norge — en fjerdedel av det totale nybilsalget i perioden. Tallene viser et markant spenn mellom uttrykt skepsis og markedsandelen til kinesisk-eide merker.
Et viktig forbehold: tallene inkluderer merker som Volvo, Polestar og Smart, som er eid av kinesiske selskaper, men som mange forbrukere forbinder med europeiske røtter. Det kan bidra til å forklare noe av spennet — folk som sier de unngår «kinesiske merker» tenker kanskje ikke på Volvo når de svarer, men kjøper den likevel.
Undersøkelsen måler dessuten erklærte intensjoner, ikke de faktiske grunnene bak hvert eneste kjøp. Pris og egenskaper kan veie tyngre enn opprinnelsesland i den endelige avgjørelsen, uten at undersøkelsen kan fastslå nøyaktig hvor mye hvert kriterium teller.
Vi har tidligere skrevet om BYDs fremgang i Europa, der kinesiske merker vinner terreng ikke bare på elbiler, men på tvers av drivlinjer. Den norske undersøkelsen legger et nytt lag på dette bildet: kinesisk-eide merker vokser selv i et marked der holdningene tilsynelatende er mer kritiske enn noensinne.
For norske bilkjøpere er spørsmålet om kinesiske elbiler blitt stadig mer sammensatt — det handler ikke lenger bare om pris og rekkevidde, men om datasikkerhet, geopolitikk og hva man faktisk mener med «kinesisk merke». At en av fire nye elbiler stammer fra kinesisk-eide selskaper, viser et tydelig spenn mellom uttrykt skepsis og markedsandelen til disse merkene.
