Den sørkoreanske bilprodusenten KGM oppgraderer Torres EVX med et vesentlig større batteri til neste modellår. Batteriet økes fra tidligere kapasitet til 80,6 kWh, og rekkevidden stiger til over 500 kilometer etter WLTP-syklusen. Det interessante er at prisen holder seg uendret på 41 990 euro i det europeiske markedet, der oppgraderingen nå rulles ut.
Økningen i batterikapasitet gir rundt 40 kilometer ekstra rekkevidde sammenlignet med forgjengeren. I ren bykjøring oppgir KGM at bilen skal kunne nå opptil 664 kilometer på én lading, selv om faktisk rekkevidde naturligvis vil variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon.
Lithium-jernfosfat-batteri fra Musso EV
Det nye batteriet er av typen lithium-jernfosfat (LFP), identisk med pakken som allerede brukes i KGMs elektriske pickup Musso EV. LFP-batterier regnes som slitesterke og trygge, og er et stadig mer populært valg i elbiler. Oppgraderingen tilsvarer ifølge produsenten den gjennomsnittlige pendleravstanden for de fleste yrkesaktive i Tyskland og Europa, og gir derfor praktisk nytte i daglig bruk.
Det er foreløpig ikke kjent når – eller om – den oppgraderte utgaven kommer til Norge. KGM er fortsatt et nisjemerke her til lands, og ingen norsk importør har annonsert pris eller leveringsplaner for den nye versjonen.
120 kW hurtiglading og 11 kW hjemme
Ladeteknologien er uendret. Torres EVX støtter hurtiglading med opptil 120 kW likestrøm, noe som gir lading fra 10 til 80 prosent på rundt 36 minutter under gode forhold. Hjemme kan bilen lades med inntil 11 kW trefaset vekselstrøm, som gir full lading over natten på en privat ladeboks med tilstrekkelig effekt.
Drivlinjen er heller ikke endret. En permanentmagnet-synkronmotor på forakselen yter 152 kW(rundt 207 hestekrefter) og 339 newtonmeter dreiemoment. 0–100 km/t tar i overkant av åtte sekunder, og toppfarten er begrenset til 175 km/t. Bilen har kjøremodusvelger som lar føreren justere responskarakteristikk og energibruk.
Hva betyr oppgraderingen for det norske markedet?
Større batteri uten prisøkning er sjelden kost i et elbilmarked som stadig strammer inn marginene. Torres EVX konkurrerer i en klasse der modeller som Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Kia EV6 og Hyundai IONIQ 5 har etablerte posisjoner. Med over 500 kilometers WLTP-rekkevidde og en pris på rundt 42 000 euro i Europa kan modellen teoretisk bli et interessant alternativ også for norske kjøpere – hvis KGM velger å satse seriøst her.
Inntil videre er det imidlertid uklart om og når den oppgraderte versjonen blir tilgjengelig i Norge. Tidligere erfaring med nisjemerker tilsier at norske priser og utstyrsnivå ofte avviker fra det som gjelder på kontinentet, og at levering kan ta tid.
