Smart har nå offentliggjort tekniske detaljer om den kommende elektriske toseteren #2. Bilen skal ha et batteri på 35,8 kWh med celler fra CATL, og rekkeviddemålet er satt til rundt 300 kilometer etter WLTP-syklusen. For en bil som er under tre meter lang, er det et tall som utfordrer det meste i klassen.
Offisielle tall på bordet
Vi har fulgt Smart #2 siden teaser-kampanjen med veggmalerier og den bekreftede premieren i Paris. Det som lenge manglet, var konkrete spesifikasjoner – og nå har Smart selv fylt tomrommet.
I en teknisk forhåndsvisning publisert på Smarts egne mediesider oppgir selskapet at #2 er bygget på ECA-plattformen og at batteriet er på 35,8 kWh med CATL-celler. Rekkeviddemålet er «rundt 300 km» etter WLTP, men Smart formulerer det eksplisitt som et mål, ikke en sertifisert og endelig verdi. Franske Automobile Propre omtalte tallene som «XXL for sin kategori» – og det er vanskelig å si seg uenig.
Batteri
35,8 kWh (CATL-celler)
Rekkevidde (mål)
Rundt 300 km WLTP
DC-lading
10–80 % på 20 minutter
Ladetallet er også verdt å merke seg: Smart oppgir at #2 skal klare DC-hurtiglading fra 10 til 80 prosent på 20 minutter. For en kompakt bybil er det en rask ladetid som gjør bilen praktisk selv på lengre turer.
Tidligere har Smart #2 bare vært kjent som et konsept og en designteaser. At merket nå deler batteristørrelse, rekkeviddemål og ladetid, signaliserer at bilen er langt nærmere serieproduksjon enn den var for noen måneder siden. Verdenspremieren på Paris Motor Show 12. oktober er der vi venter å se produksjonsmodellen og de endelige, offisielle spesifikasjonene.
For en elektrisk toseter på under tre meter er 300 km WLTP et ambisiøst mål. Om Smart innfrir det i den endelige sertifiseringen, vil #2 hevde seg solidt i et segment der konkurransen har vært begrenset og forventningene til rekkevidde lenge har vært lave.
