Den tyske bilorganisasjonen ADAC har testet Vehicle-to-Load-funksjonen i seks aktuelle elbiler og funnet at sikkerheten er god, men at energitapet er langt større enn mange forventer. Alle testbilene hadde et egenforbruk på 390 til 500 watt bare for å holde V2L-systemet aktivt – uavhengig av hva du kobler til.
Strømmen forsvinner før den når utstyret ditt
V2L – eller Vehicle-to-Load – lar deg bruke elbilens batteri som en stor powerbank og drive elektrisk utstyr direkte fra bilen. Teknologien markedsføres gjerne som løsningen for camping, friluftsliv og nødstrøm. ADAC-testen, gjengitt av auto motor und sport, nyanserer dette bildet betydelig.
Det sentrale funnet er at alle testbilene trakk mellom 390 og 500 watt i egenforbruk bare for å omforme og levere strøm – dette kommer i tillegg til de apparatene du kobler til faktisk bruker. For BMW iX3 var målingen ikke teknisk mulig å gjennomføre. De øvrige fem bilene fikk alle målte verdier: BYD SEAL lå på 440 watt, Kia EV5 på 390 watt og Renault 5 øverst med 500 watt.
ADAC illustrerer konsekvensen med et konkret eksempel: Med et egenforbruk på 450 watt kan et 60-kWh-batteri maksimalt holde V2L-funksjonen aktiv i rundt fem og en halv dag – selv om du ikke kobler til noe som helst. Kobler du til forbrukere i tillegg, tømmes batteriet tilsvarende raskere.
| Modell | Egenforbruk (watt) |
|---|---|
| Kia EV5 | 390 W |
| BYD SEAL | 440 W |
| MG4 | – |
| XPENG G9 | – |
| Renault 5 | 500 W |
| BMW iX3 | Ikke målbar |
På sikkerhetssiden er resultatene gode. Alle testbilene koblet ut regelmessig ved kortslutning og overbelastning, og ADAC konkluderer med at ingen av dem utgjorde noen elektrisk sikkerhetsrisiko under testede forhold.
Ikke egnet for å forsyne huset uten faglig hjelp
V2L er i utgangspunktet beregnet på å forsyne enkeltapparater – ikke hele bygg. ADAC advarer uttrykkelig mot å koble bilen direkte til en bygning, campingvogn eller deler av en husinstallasjon uten faglig planlegging og nødvendige vernetiltak. Det er altså ikke bare et spørsmål om effektivitet – tilkobling til husinstallasjonen krever riktig utstyr og kompetanse.
Konklusjonen for deg som vurderer V2L som en praktisk funksjon: til lettere og kortvarig bruk som å lade verktøy, drive en kaffemaskin eller forsyne campingutstyr er teknologien trygg og brukbar. Men egenforbruket på opp mot 500 watt betyr at en god del av batterikapasiteten går med til selve omformingen – og det bør du ta høyde for når du planlegger hva du faktisk kan drive, og hvor lenge.
