Volvo har nå gitt den tydeligste forklaringen så langt på hvorfor EX60 leveres i et snegletempo: bilen innfører teknologi det rett og slett ikke finnes noen etablert fasit for. Pressesjefen peker på megacasting og cell-to-body-batterier som årsak til at opptrappingen tar lengre tid enn planlagt — mens svenske kilder samtidig melder om problemer med både elmotorer og batterimontasje.
«Ingen tegninger å kopiere»
«Med megacasting, cell-to-body-batterier og mer introduserer EX60 banebrytende og ny teknologi for bransjen — teknologi det ikke finnes noen tegninger å kopiere», sier pressesjef Kristin Boldemann Wester til det svenske finansmediet EFN. Videre sier hun at det er nettopp dette som gjør at opptrappingsfasen tar lengre tid enn opprinnelig planlagt. Hun ønsker ikke å gå inn på hvilke konkrete deler av produksjonen som er problemet.
EX60 er den første Volvo-modellen der megacasting tas i bruk — en metode der store karosserideler støpes i ett stykke aluminium. Kombinert med cell-to-body-integrasjon, der batteriet bygges direkte inn i bilens struktur i stedet for å sitte i en separat pakke, representerer dette to produksjonsteknologier Volvo ikke har erfaring med i stor skala. Begge er designet for å redusere vekt og kompleksitet i det ferdige produktet, men de stiller krav til produksjonsprosesser som ikke kan hentes fra hyllen.
I tillegg melder svenske Allt om Elbil og Elbilen.se, basert på kilder med innsyn i produksjonen, at Volvo har problemer med selve elmotorene til EX60 — ikke bare batteriene. Det tegner et bilde av en oppstart der flere avanserte komponenter gir trøbbel på én gang.
Vi har tidligere omtalt den svake leveringsrampen og de rapporterte motorproblemene ved Floby-fabrikken. Det nye nå er at Volvo selv, gjennom sin pressesjef, kobler forsinkelsene direkte til teknologiutfordringene — og dermed erkjenner at dette ikke er en ordinær oppstartskneik i en kjent prosess.
Tallene fra bransjeorganisasjonen Mobility Sweden understreker alvoret: i september ble 39 EX60-er registrert i Sverige, og totalt var 291 EX60-er registrert ved utgangen av september. Det er et svært lavt volum sett opp mot de over 6 000 svenske kundene som stod i kø da de første bilene ble levert i sommer.
For norske kunder i kø er situasjonen konkret: Volvo har lovet å dekke økt momskostnad for kunder som får leveringen forskjøvet fra 2026 til 2027, men det underliggende problemet handler nå om å mestre produksjonsteknologi uten etablert erfaringsgrunnlag å lene seg på. Produksjonsproblemer som skyldes teknologisk nybrottsarbeid løses ikke like raskt som flaskehalser i innkjøp eller logistikk — og Volvos egne uttalelser gir foreløpig ingen signaler om en konkret tidslinje for normalisering.
