Et nytt designpatent fra Hyundai har dukket opp, og det kan gi et tidlig glimt av en kommende elektrisk SUV med klare terrengambisjoner. Patenttegningene viser en modell bygget på såkalt body-on-frame – altså separat ramme og karosseri – noe som er standardformatet blant ekte offroadere, men som så langt er nesten fraværende blant rene elbiler.
Hva viser patentet?
Designet avslører markerte skjermbuler, høy bakkeklaring og terrengvinkler foran og bak som minner om klassikere som Toyota Land Cruiser og Mercedes G-Klasse – men med Hyundais egne moderne detaljer i grill og karosseri. Det er Electrek som omtaler patentet, og beskriver det som et mulig innblikk i Hyundais kommende body-on-frame-SUV.
Body-on-frame betyr at karosseriet er skrudd fast på en separat stålramme, i motsetning til de fleste elbiler i dag som har selvbærende karosseri. Rammeløsningen gir typisk bedre lasteevne, sterkere hengervekt og mer motstandsdyktig understell – egenskaper som er viktige for ekte terrengkjøring, men som gjerne kommer på bekostning av vekt og energieffektivitet.
Elektrisk, men ikke en pendlerbil
Hyundai har de siste årene bygget opp et solid elbilprogram med Ioniq-serien, men har hittil holdt seg til personbilplattformer med selvbærende karosseri. Denne modellen vil i så fall representere noe prinsipielt annerledes – en elbil designet for røffe forhold snarere enn bytrafikk.
Segmentet er fortsatt tynt befolket av rene elbiler. Rivian R1S er det fremste eksempelet internasjonalt, men er knapt tilgjengelig i Europa. En elektrisk terreng-SUV fra Hyundai med europeisk distribusjon ville fylle et hull som foreløpig står åpent.
For norske elbilister er valgmulighetene spesielt begrenset: ønsker du skikkelig firehjulstrekk og terrengkapasitet kombinert med elektrisk drift, er tilbudet magert – særlig i prisklasser som ikke krever at du selger hytta for å ha råd til bilen. En modell som dette, fra et merke som allerede er godt etablert i Norge, ville vært et etterlengtet alternativ for hytteeierne, håndverkerne og de som rett og slett vil ha en elbil som tåler mer enn asfalt.
Langt fra bekreftet – men ikke tilfeldig
Hyundai har ikke kommentert patentet, og ingen tekniske spesifikasjoner – verken batteristørrelse, rekkevidde, ladeeffekt eller pris – er kjent. Det er heller ikke klart om dette er en modell som faktisk er på vei mot produksjon, eller en tidlig designstudie som aldri forlater tegnebordet.
Likevel er det sjelden at så detaljerte designpatenter leveres uten at det finnes en seriøs modellplan bak. Patenter av denne typen er en naturlig del av utviklingsprosessen, og detaljnivået i tegningene tyder på at dette ikke er et løst konsept. Norsk pris og leveringstidspunkt er selvsagt helt uavklart på dette stadiet.
Hvis Hyundai faktisk tar denne robuste elbilen hele veien til produksjon, kan markedet for elektriske terrengbiler få en svært konkurransedyktig nykommer – og et merke med et allerede velfungerende europeisk servicenett i ryggen.
