Frankrikes samferdselsminister Philippe Tabarot slår fast at landet ikke vil godkjenne Tesla Full Self-Driving (Supervised) «slik systemet er i dag». Bak avgjørelsen ligger to konkrete sikkerhetsproblemer: systemet tillater at bilen kjører over fartsgrensen, og det holder ikke sjåføren oppmerksom nok i bymiljø.
Det er ikke en fullstendig avvisning av teknologien – men det er et tydelig signal om at Frankrike ikke er villig til å arve godkjenningen Nederland har gitt, og heller ikke nikke til Tesla uten en ordentlig felles vurdering på EU-nivå.
Hva er egentlig problemet med systemet?
Tesla FSD (Supervised) er ikke et fullautonomt system. Sjåføren skal til enhver tid holde hendene på rattet og være klar til å gripe inn. Likevel peker Tabarot på at systemet i praksis ikke oppfyller to grunnleggende krav: det respekterer ikke fartsgrensene, og det overvåker ikke førerens oppmerksomhet godt nok i kompleks bytrafikk.
At et kjøreassistansesystem aktivt kan kjøre for fort, er et alvorlig juridisk og sikkerhetsmessig problem i europeisk sammenheng. Hvem er ansvarlig når det er bilen som velger hastigheten? Det er den slags spørsmål franske myndigheter åpenbart ikke ønsker å la stå ubesvart.
Nederland sa ja – Frankrike sier nei
Nederland har allerede gitt nasjonal godkjenning til Tesla FSD, noe som i prinsippet åpner for at andre EU-land kan anerkjenne samme godkjenning. Frankrike velger en annen linje: de vil ikke at én medlemsstat skal avgjøre hva som er akseptabelt for resten av unionen, og krever i stedet at EU behandler slike systemer samlet.
Det er et standpunkt som kan få konsekvenser langt utover denne ene saken. Dersom Frankrike lykkes med å etablere at avanserte kjøreassistentsystemer krever EU-bred godkjenning, vil det legge tydelige føringer for hvordan lignende teknologi fra andre produsenter skal håndteres fremover – og prosessen vil ta tid.
Hva betyr det for deg som norsk Tesla-eier?
Norge er ikke EU-medlem, men følger EUs kjøretøyregelverk gjennom EØS. Dersom EU vedtar en felles ramme for godkjenning av systemer som FSD, vil den også legge føringene for norske myndigheter. Per i dag er Tesla FSD ikke tilgjengelig for norske kunder på samme måte som i USA – det er kun ordinær Autopilot og Enhanced Autopilot som tilbys her.
Med en av Europas tyngste bilnasjoner på bremsen er det lite som tyder på at dette endrer seg raskt. For deg som har betalt for FSD-pakken i håp om å få tilgang til det aller siste, handler det nå om å vente på en europeisk prosess som ingen har satt noen klar tidsfrist på – og som Tesla må tilpasse systemet sitt for å bestå.
