Under sin Capital Markets Day bekreftet BMW en kompakt Neue Klasse-elbil som skal bli neste 1-serie, med Europa som primærmarked. Lanseringen er satt til 2028, og bilen vil bli en del av en ny regionalisert produktstrategi der innstegssegmentet med høyt volum får fornyet prioritet på kontinentet.
Bakhjulsdrift gjør comeback i kompaktklassen
Den elektriske 1-serien vil bruke den samme Neue Klasse-plattformen som iX3 og i3-sedanen. En direkte konsekvens av plattformvalget er at basisversjonene vil kjøre på bakhjul igjen — noe som forsvant da den nåværende fjerdegenerasjons 1-serie byttet til forhjulsdrift. For BMW er dette et tydelig signal om at de ønsker å gjenopprette den bakhjulsdrevne karakteren i kompaktklassen.
Slik det er gjort med i3 og 3-serien, vil den elektriske varianten eksistere side om side med en forbrenningsversjon av 1-serien. De to deler styling, men er teknisk sett forskjellige biler. Bilen omtales internt som «i1» i Autocars dekning, men BMW har ikke bekreftet betegnelsen offisielt.
Et ledd i en bred regionalisering
Den elektriske 1-serien er ikke en isolert beslutning. BMW varsler en gjennomgripende regionalisering av produktporteføljen med det selskapet beskriver som «betydelige justeringer» av drivlinjesammensetningen i hvert marked. Europa får altså kompakte elbiler, mens USA tilgodeses med flere og større SUV-er — BMW vurderer en helt ny modell over X7, sannsynligvis under navnet X8. I Kina skal antallet Neue Klasse-modeller produsert lokalt økes.
Strategien innebærer at BMW vil kutte i antallet modellvarianter og fase ut de minst lønnsomme. Ett konkret eksempel er at 2 Series Active Tourer MPV ikke blir erstattet. Alpina løftes dessuten ut som et selvstendig merke mellom BMW og Rolls-Royce.
De overordnede målene fra Capital Markets Day inkluderer en EBIT-margin på 8–10 prosent innen tidlig 2027, systematisk bruk av AI i utviklingsarbeidet og en reduksjon av antall divisjoner og lederstillinger med 20 prosent innen midten av 2027.
For europeiske elbilkjøpere er det viktigste poenget at BMW nå formelt forplikter seg til en elektrisk kompakthatchback på moderne plattform — med bakhjulsdrift som et klart differensieringspunkt fra dagens konkurrenter i klassen. BMW har foreløpig ikke bekreftet konkrete spesifikasjoner i denne sammenhengen.
