Nyheter

Volkswagen skrur opp tempoet i varebil- og flerbrukssegmentet. Med den nye Transporter Sportline får den kommende el-Transporter ikke bare mer kraft og bedre batteriteknologi, men også et tydelig sportslig uttrykk – med lavere understell, 19-tommers felger og GTI-inspirerte detaljer. Samtidig peker bilen seg ut som et alternativ til ID. Buzz for dem som vil ha mer plass, mer motor og et mer aggressivt design.

Få arenaer setter en elbil mer på prøve enn en frossen flyplassstripe omgitt av alpetopper. Under årets FAT Ice Race i Zell am See i Østerrike lot Polestar sitt nye flaggskip, grand toureren Polestar 5, slippe løs 650 kW – tilsvarende 884 elektriske hestekrefter på isen. Med to prototyper på banen, en av dem kledd i Gran Turismo-dekor, ble publikum servert en ganske tydelig smakebit på hvordan fremtidens el-prestanda kan se ut.

Den kinesiske elbilgiganten BYD har de siste årene bygget opp en omfattende fabrikkportefølje utenfor hjemmemarkedet. En av de mest strategiske satsingene har vært en planlagt elbilfabrikk i Manisa i vestlige Tyrkia – et prosjekt på rundt én milliard dollar som skulle gi opptil 150 000 biler i året, tusenvis av arbeidsplasser og en snarvei inn i EU-markedet gjennom tollunionen. Nå melder tyrkiske kilder at planene kan være satt på pause, uten at BYD selv har bekreftet eller avkreftet opplysningene.

XPENG løfter nå sløret av sitt nye flaggskip, GX – en stor, seksseters SUV som kombinerer tydelige Range Rover-vibber med kinesisk høyteknologi. Modellen ble først vist på kinesiske sosiale medier i begynnelsen av februar, og markerer starten på en ny generasjon store familie-SUV-er bygget på XPENGs «Physical AI»-arkitektur. Ambisjonen er å lage en bil som føles like lettkjørt i byen som den er komfortabel på langtur – samtidig som alle seks seter skal være fullverdige.

I Kina har myndighetene nå vedtatt et forbud mot såkalte skjulte og elektriske «pop-out» dørhåndtak på biler. Fra 1. januar 2027 må alle nye biler som godkjennes for salg ha tydelige, mekaniske dørhåndtak både på innsiden og utsiden av hver dør. Allerede godkjente modeller får frist til 2029 for å bygges om. Bakgrunnen er flere alvorlige ulykker der passasjerer har blitt sittende fast fordi elektroniske håndtak sluttet å fungere etter en kollisjon eller strømsvikt.

En svenskbygget elektrisk ferge har nettopp vist at batteridrift til sjøs ikke lenger trenger å bety korte ruter og dyr, spesialbygget infrastruktur. Den hydrofoil-baserte passasjerbåten Candela P-12 gjennomførte i fjor sommer en rekordlang reise fra Göteborg til Drammen – en strekning på 160 nautiske mil, rundt 300 kilometer – kun på strøm. Turen omtales av produsenten som verdens lengste elektriske sjøreise utført av et passasjerfartøy.

Toyota har i flere år snakket høyt om elbiler som skal klare rundt 1 000 kilometer på én lading. Nå kommer neste konkrete steg: sammen med den japanske oljegiganten Idemitsu Kosan bygger de opp en ny verdikjede for faststoffbatterier – en teknologi som skal gjøre de lange rekkeviddene mulig i serieproduserte biler mot slutten av tiåret.

Mini gir sin største modell et viktig løft inn i 2026: den helelektriske Mini Countryman E får nå opptil rundt 501 kilometer WLTP-rekkevidde, mens firehjulsdrevne Countryman SE All4 strekker seg til cirka 467 kilometer. Oppdateringen kommer uten større designendringer – i stedet er det finpuss på batteri og elektronikk som gjør at familiebilen kan kjøre merkbart lenger på én lading.

To av Europas viktigste bilkonsern – Volkswagen-gruppen og Stellantis – går nå sammen i et uvanlig tydelig budskap til Brussel. I et felles innlegg i aviser som Handelsblatt, Les Echos og Il Sole 24 Ore ber toppsjefene Oliver Blume og Antonio Filosa om en ny industripolitikk der elbiler produsert i Europa får en egen «Made in Europe»-status, med både økonomiske fordeler og lettelser i CO₂-regelverket.

Når amerikanske Consumer Reports (CR) oppsummerer sine elbiltester, lytter bilbransjen. I slutten av januar 2026 publiserte organisasjonen en ny liste over de elbilene de anbefaler sterkest etter et helt testår. Basert på omfattende laboratorietester og spørreundersøkelser blant hundretusener av bileiere, peker de ut modeller som kombinerer komfort, sikkerhet, pålitelighet og forutsigbare brukskostnader – og resultatet sier mye om hvordan elbilmarkedet har modnet.

Etter flere år med utsettelser har Volvo Group fått de avgjørende tillatelsene som trengs for å bygge en ny, stor batterifabrikk i Mariestad i Sverige. Prosjektet har vært omtalt som en av konsernets største satsinger noensinne på elektrifisering av tunge kjøretøy – og nå bekrefter både svenske myndigheter og Volvo selv at fabrikken fortsatt skal bli noe av, selv om tidsplanen er blitt betydelig skjøvet på.

Genesis, luksusmerket i Hyundai-konsernet, har utviklet en helelektrisk pickup spesielt for det nordamerikanske markedet – med rammechassis, kraftige offroad-ambisjoner og tydelig Genesis-signatur i designet. Prosjektet kom aldri lenger enn til interne designstudier, men gjennom et intervju i det italienske magasinet Auto&Design og offisielle skisser delt med Carscoops har vi nå fått et sjeldent innblikk i hva Genesis hadde på tegnebrettet.

Ford har i mer enn ett år advart om at kinesiske elbilprodusenter er den største trusselen mot selskapets fremtid. Nå peker en ny mulig allianse i en helt ny retning: i stedet for bare å konkurrere med Kina, vurderer Ford å slippe kinesiske biler inn på egne fabrikker i Europa – og samtidig hente inn kinesisk teknologi.

BMW har nå tatt et av de viktigste stegene på vei mot sin neste elbilgenerasjon: Ved BMW Group Plant Munich er de første presseriebilene av den nye BMW i3 – en helelektrisk sedan på Neue Klasse-plattformen – rullet av samlebåndet. Det markerer starten på sluttfasen før serieproduksjon, som skal begynne i andre halvdel av 2026.

Nye tall fra Statens vegvesen, analysert av Elbil24, tegner et ubehagelig bilde for Tesla-eiere i Norge. I 2025 var det første gang elbiler registrert i 2021 skulle inn til EU-kontroll. Blant disse peker én modell seg tydelig ut: bare rundt halvparten av alle Tesla Model Y kom gjennom kontrollen uten å bli underkjent. Det får Norges Automobil-Forbund (NAF) til å reagere.

Volvo Cars’ toppsjef Håkan Samuelsson mener at vi nærmer oss et veiskille: innen fem år vil en elbil i samme klasse «trolig være billigere» å kjøpe enn en tilsvarende bensinbil. Utsagnet kom på en pressebriefing i Stockholm i forbindelse med lanseringen av den nye el-SUV-en Volvo EX60, og setter en tydelig tidslinje for når elbiler ikke bare skal være billigere å eie – men også å kjøpe.

Etter flere runder med kamuflerte testbiler og spekulasjoner tyder nå nye lekkasjer på at Audi gjør alvor av planene om en elektrisk A2. Ifølge interne kilder sitert av det britiske elbilmagasinet Move Electric skal den nye modellen vises frem før utgangen av 2026, med salgsstart tidlig i 2027. Den blir etter alt å dømme inngangsporten til Audis elbilprogram – og arvtageren til både A1 og Q2.

Et offentlig, rådgivende utvalg til Finansdepartementet – Finanspolitikkutvalget – åpner nå for et tydelig taktskifte i norsk elbilpolitikk. I sin ferske årsrapport anbefaler utvalget at også eiere av elbiler skal betale veibruksavgift, på linje med bileiere med forbrenningsmotor. Begrunnelsen er at elbilene riktignok kutter klimagassutslipp, men samtidig bidrar til kø, slitasje på veiene og andre kostnader som i dag ikke prises.

Storebrand tar nå et tydelig steg inn i sirkulærøkonomien for bilbransjen. I et nytt samarbeid med gjenbruksaktøren Autocirc skal en langt større andel av delene som brukes i skadereparasjoner komme fra demonterte biler – også når det gjelder elbiler. Målet er å kutte både kostnader, klimaavtrykk og ventetid for kundene.

Et oppsiktsvekkende rykte om at Ford og kinesiske Xiaomi planla et samarbeid om elbilproduksjon i USA, rakk knapt å sette seg før begge selskaper gikk hardt ut og kalte historien «helt usann». Likevel sier hele episoden mye om hvor presset den amerikanske bilindustrien er – og hvor sentrale kinesiske elbilaktører har blitt i det globale spillet.