Under bilutstillingen i Beijing ble en Yangwang U9 Xtreme overlevert til sin nye eier for over 20 millioner yuan — tilsvarende rundt 28 millioner kroner eller 2,76 millioner dollar. Det er den høyeste transaksjonsprisen registrert på messen og den dyreste BYD noensinne produsert. BYD-styreformann Wang Chuanfu sto personlig for overleveringen.
Selskapet som lager folkebiler — og nå verdens dyreste kinesiske superbil
BYD er mest kjent i Norge for rimelige og mellomklasse elbiler som Seal og Atto 3. At samme selskap nå selger en bil til 28 millioner kroner, krever litt kontekst. Yangwang er BYDs ultraeksklusive undermerke — et slag over Denza og Fang Cheng Bao i det interne hierarkiet. Yangwangs eksistensberettigelse er nettopp å demonstrere teknologisk toppnivå, ikke å selge volum. U9 Xtreme fungerer derfor like mye som et teknologisk flaggskip som en kommersiell modell.
Yangwang solgte 945 enheter totalt i Q1 2026 — opp 80 prosent fra året før, men langt fra massemarked. U9 Xtreme er enda mer eksklusiv: kun 30 eksemplarer produseres globalt. Det gjør den til en av de mest begrensede elbilene noensinne laget av en storskala produsent.
Hva får man for 28 millioner kroner?
U9 Xtreme er ikke bare dyr for å være dyr. Den er bygget på BYDs e⁴-plattform med fire elektriske motorer — én per hjul — som gir individuell momentkontroll på hvert enkelt hjul. Det er denne arkitekturen som ligger bak de spektakulære demonstrasjonene av bilen: den kan hoppe, kjøre stabilt på tre hjul og utføre manøvrer som er fysisk umulige for konvensjonelle firehjulsdriftsystemer. Effekten er oppgitt til over 3 000 hestekrefter, elektrisk arkitektur på 1 200 volt og toppfart 496,22 km/t.
Bilen kjørte Nürburgring Nordschleife på 6 minutter og 59,157 sekunder — den raskeste registrerte tiden for en serieprodusert elbil på den banen. Den har satt rundetider på flere kinesiske baner inkludert Shanghai, Zhuhai og Chengdu Tianfu. Fjæringssystemet DiSus-X er fullt aktivt og justerer karosseriet dynamisk. Bremsene bruker karbonkeramiske skiver — samme materialet som i Porsche 911 GT2 RS og Ferrari SF90.
U8L: Maybach-rivalen til «bare» 1,9 millioner kroner
Yangwang stilte på Beijing-messen med to modeller. Ved siden av U9 Xtreme sto U8L — en fireseter luksus-SUV posisjonert som konkurrent til Mercedes-Maybach GLS 600. Tidligere rapporter har indikert en pris over 1 300 000 yuan (~1,9 millioner kroner). Til sammenligning starter Mercedes-Maybach GLS 600 på rundt 2,5 millioner kroner i Norge — U8L kan altså bli et rimeligere alternativ til den tyske flaggskipet, ifølge CarNewsChina.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Ingen av Yangwang-modellene er tilgjengelige i Norge, og det er ingen kjente planer om europeisk lansering. Men historien illustrerer noe viktig: BYD er ikke lenger ett selskap med én strategi. Det er et konsern med fem separate undermerker som dekker alt fra rimelige folkebiler til 28-millioners superbiler.
Den teknologien som demonstreres i U9 Xtreme — 1 200V-arkitektur, aktivt fjæringssystem, fire uavhengige motorer — er den samme teknologien som gradvis vil sive nedover i mer tilgjengelige modeller. Det har vi sett med Porsche og Ferrari i årevis. Nå skjer det i kinesisk bilindustri, og i et langt raskere tempo.
