En uke etter den offisielle debuten i Milano ble Hyundai IONIQ 3 filmet i Sør-Korea som vanlig standardversjon for første gang. Videoen avslører en bil som ligner N-Line-utgaven men med et mer dempet uttrykk — og gir det første reelle inntrykket av hva som kommer til Europa mot slutten av 2026. Startprisen er ventet å ligge rundt 30 000 euro.
Standardmodellen: samme form, roligere uttrykk
Det var N-Line-versjonen Hyundai valgte å vise frem på Milan Design Week. Mange lurte på hva basisversjonen ville se ut — og nå vet vi. Videoen fra den koreanske YouTube-kanalen ShortsCar viser at standardmodellen beholder IONIQ 3s karakteristiske «Aero Hatch»-silhuett og lavthengende, sporty profil, men dropper N-Lines svarte hjulbuekledning og mer aggressiv støtfanger. Resultatet er en bil som ser gjenkjennelig og presentabel ut — uten at den skriker om seg.
Innvendig er standard- og N-Line-versjonene nesten identiske, bortsett fra N-spesifikke emblemer og detaljer. Begge har Hyundais nye Pleos Connect-infotainmentsystem, basert på Android Automotive OS — en smarttelefon-lignende opplevelse som er enklere å tilpasse enn det vi kjenner fra eldre Hyundai-modeller. IONIQ 3 er den første europeiske Hyundai-modellen med dette systemet. Fire prikker foran representerer bokstaven «H» i morsekode — et lite lekent grep som skiller den fra mengden i klassen.
To batterier, 400V — og opp til 496 km WLTP
IONIQ 3 bygger på E-GMP-plattformen som deles med IONIQ 5 og 6, men velger 400-volts arkitektur fremfor 800V — et bevisst grep for å holde prisen nede. To batteripakker er tilgjengelig:
| Batteri | WLTP-rekkevidde | Lading 10–80% |
|---|---|---|
| 42,2 kWh | 344 km | ca. 29 min |
| 61 kWh | 496 km | ca. 30 min |
496 km WLTP fra en kompakt elbil til rundt 30 000 euro er et sterkt tall i klassen. N-Line-varianten vil trolig koste rundt 40 000 euro — for referanse starter IONIQ 5 på 45 550 euro i Tyskland.
Kompakt og urbant — laget i Tyrkia for Europa
IONIQ 3 måler 4 155 mm i lengde og 2 680 mm i hjulbase — litt mindre enn Volkswagen ID.3. Det gjør den godt egnet for europeiske byer, der størrelse, effektivitet og pris veier tyngre enn maksimal rekkevidde. Bilen produseres ved Hyundais fabrikk i İzmit i Tyrkia, noe som gjør den til en europeisk modell i praksis.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Hyundai har allerede hatt stor suksess i Norge med Kona Electric og IONIQ 5 — begge i sine respektive klasser blant de mest populære elbilene. IONIQ 3 er et naturlig tilskudd i det segmentet som faktisk utgjør størstedelen av elbilmarkedet: rimelige, praktiske biler som folk flest faktisk kjøper.
Det er grunn til å merke seg at 400V-arkitekturen betyr litt langsommere lading enn det IONIQ 5 og 6 tilbyr. 29 minutter fra 10 til 80 prosent er akseptabelt i klassen, men den som er vant til Hyundais egne toppmodeller vil merke forskjellen på hurtiglader. Norsk pris og nøyaktig lanseringsdato er ikke bekreftet ennå — men europeisk lansering er ventet i løpet av 2026, ifølge Electrek.
