Elbil RADAR

Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27)

Disponible (Depuis mai 2026)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2026 · AWD · 94 kWh
Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27)
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Caractéristiques principales

Batterie
94 kWh
Autonomie réelle
entre 350 et 695 km
Consommation
194 Wh/km
Transmission
Transmission intégrale
Recharge rapide
200 kW
Accélération
3.8 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Polestar 4 Long Range Dual Motor
Version précédente
Polestar 4 Long Range Dual Motor
2024–2025
Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 350 et 695 km
Conduite urbaine – temps froid475 km
Autoroute – temps froid350 km
Conduite mixte – temps froid410 km
Conduite urbaine – temps doux695 km
Autoroute – temps doux445 km
Conduite mixte – temps doux550 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3.5 / 5
Premier tronçon353 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon171 km
Distance totale524 km
Temps du premier tronçon3 h 12 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon1 h 33 min
Temps total5 h 0 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale100.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellules110
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable94.0 kWh
Matériau de cathodeNMC811
Configuration du pack batterie110s1p
Tension nominale407 V
FormatPrismatique
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->485 km) 10 h 15 min
Vitesse de charge48 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge maximale200 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)135 kW DC
Temps de charge —
Vitesse de charge650 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui
Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui
Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h3.8 s
Vitesse maximale200 km/h
Autonomie électrique485 km
Puissance totale400 kW (544 ch)
Couple total686 Nm
TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeAnnoncé
Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)
Puissance de sortie maximaleAucune donnée
Prise(s) intérieure(s)Aucune donnée

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie485 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle194 Wh/km
Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie590 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée190 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.1 l/100 km
Consommation réelle159 Wh/km
Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 135 et 269 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid198 Wh/km
Autoroute – temps froid269 Wh/km
Conduite mixte – temps froid229 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux135 Wh/km
Autoroute – temps doux211 Wh/km
Conduite mixte – temps doux171 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
5 / 5
Occupant adulte92%
Enfant occupant85%
Année2025
Usagers vulnérables de la route81%
Aide à la sécurité79%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4840 mm
Largeur2008 mm
Largeur avec rétroviseurs2139 mm
Hauteur1534 mm
Empattement2999 mm
Poids à vide2430 kg
Poids total autoriséAucune donnée
Charge utile maximaleAucune donnée
Volume de coffre526 L
Volume de chargement maximal1536 L
Coffre avant15 L
Charge de toit75 kg
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée2000 kg
Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places
IsofixOui, 2 places
Diamètre de braquage11.6 m
PlateformeGeely SEA1
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosserieLiftback Sedan
SegmentE - Exécutif
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 48 h 15 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 30 h 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 15 h 32 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 10 h 15 min 47 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 10 h 15 min 47 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 48 h 15 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 30 h 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 15 h 32 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 10 h 15 min 47 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 h 97 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Polestar 4 Coupé Dual Motor (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 83 min 240 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 38 min 530 km/h
CCS (350 kW DC) 200 kW † 135 kW † 31 min 650 km/h
CCS (500 kW DC) 200 kW † 135 kW † 31 min 650 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Polestar 4 Coupé Dual Motor
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
401 km
3 h 39 min
15 min
195 km
1 h 46 min
353 km
3 h 12 min
15 min
171 km
1 h 33 min
524 km (5 h 0 min)
314 km
2 h 52 min
15 min
153 km
1 h 23 min
467 km (4 h 30 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
596 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
524 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
467 km Autonomie avec 1 arrêt

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