Caractéristiques de Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (MY26)

Caractéristiques principales

Batterie

80 kWh

Autonomie réelle

entre 395 et 785 km

Consommation

147 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

263 kW

Accélération

7.4 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Hyundai IONIQ 6 Long Range 2WD

2022–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 395 et 785 km

Conduite urbaine – temps froid505 km

Autoroute – temps froid395 km

Conduite mixte – temps froid450 km

Conduite urbaine – temps doux785 km

Autoroute – temps doux520 km

Conduite mixte – temps doux635 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4.5 / 5

Premier tronçon403 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon284 km

Distance totale687 km

Temps du premier tronçon3 h 40 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 35 min

Temps total6 h 30 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale84.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules384

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable80.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterie192s2p

Tension nominale697 V

FormatPoche

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->545 km) 8 h 45 min

Vitesse de charge64 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale263 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)196 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge1270 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.4 s

Vitesse maximale185 km/h

Autonomie électrique545 km

Puissance totale168 kW (228 ch)

Couple total350 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)1 prise

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie545 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle147 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie680 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée135 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.5 l/100 km

Consommation réelle118 Wh/km

Équivalent carburant réel1.3 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie585 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée155 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km

Consommation réelle137 Wh/km

Équivalent carburant réel1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 102 et 203 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid158 Wh/km

Autoroute – temps froid203 Wh/km

Conduite mixte – temps froid178 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux102 Wh/km

Autoroute – temps doux154 Wh/km

Conduite mixte – temps doux126 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4925 mm

Largeur1880 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1495 mm

Empattement2950 mm

Poids à vide2000 kg

Poids total autorisé2420 kg

Charge utile maximale495 kg

Volume de coffre401 L

Volume de chargement maximalAucune donnée

Coffre avant45 L

Charge de toit80 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1500 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquageAucune donnée

PlateformeHMG E-GMP

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieBerline

SegmentD - Grand

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (MY26), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (MY26), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	41 h	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h 30 min	21 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 45 min	43 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 45 min	62 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 45 min	62 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (MY26), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	71 min	320 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	144 kW †	25 min	910 km/h
CCS (350 kW DC)	263 kW †	196 kW †	18 min	1270 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD

4.5 / 5

0

1

2

3

4

5

468 km

4 h 15 min

15 min

329 km

2 h 59 min

403 km

3 h 40 min

15 min

284 km

2 h 35 min

687 km (6 h 30 min)

355 km

3 h 13 min

15 min

249 km

2 h 16 min

604 km (5 h 44 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

796 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

687 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

604 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (MY26)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt