Den kinesiske elbilprodusenten XPeng har startet serieproduksjon av sin første robotaxi ved fabrikken i Guangzhou. Selskapet planlegger å sette bilene i pilotkjøring i andre halvår 2026 for å teste teknologien, brukervennligheten og forretningsmodellen.
Dette er første gang en kinesisk bilprodusent masseproduserer en robotaxi utviklet fullstendig med egne teknologier. XPeng omtaler det som en milepæl for den globale robotaxi-industrien, som til nå har vært preget av prototyper og testflåter uten reell serieproduksjon.
Bygget på egen plattform for autonom kjøring
Robotaxien er bygget på XPengs GX-plattform – Kinas første serieproduserte robotaxi-modell utviklet for SAE nivå 4. Dette betyr at bilen skal kunne kjøre helt uten menneskelig inngrep innenfor definerte områder og under gitte forhold.
Bilen er utstyrt med fire egenutviklede Turing AI-brikker som til sammen leverer 3 000 TOPS (tera operasjoner per sekund). Ifølge XPENG er dette blant de kraftigste løsningene i masseproduserte autonome kjøretøy.
XPengs robotaxi-program har tidligere vært preget av prototypetesting og regulatoriske godkjenninger, men uten et faktisk produksjonskjøretøy. Det endres nå.
Dropper LiDAR – satser på kamera
Et av de mest bemerkelsesverdige grepene er at XPeng har valgt å droppe LiDAR-sensorer og detaljerte HD-kart. Dette er et tydelig strategiskifte for selskapet, som tidligere har satset på nettopp denne teknologien.
I stedet bygger løsningen på ren kamerabasert maskinsyn – en strategi som også Tesla har tatt i bruk. Beslutningene tas av XPengs egne AI-systemer basert på bildedata fra kameraene.
Valget er kontroversielt. Mange i bransjen mener at redundans med LiDAR gir større sikkerhet, særlig i utfordrende trafikksituasjoner. Hvordan XPengs tilnærming fungerer i praksis, vil pilotprogrammet vise.
Tilpasset passasjeropplevelse
Robotaxien er spesialbygget for reisende uten sjåfør. Bilen har privacy-glass, komfortseter og underholdningsskjermer i baksetet. Passasjerene skal kunne se film, justere klimaanlegg og andre innstillinger via en innebygd taleassistent.
XPeng har ikke offentliggjort nøyaktig hvor pilotprogrammet skal kjøre, men Guangzhou – der produksjonen foregår – er en naturlig kandidat. Målet er å validere teknologien, teste brukernes respons og finne ut om forretningsmodellen fungerer i praksis.
Lite aktuelt for Norge på kort sikt
XPeng selger i dag tre modeller i Norge – G6, G9 og P7 – men uten avansert autonomi. Robotaxi-prosjektet er et rent kinesisk initiativ, og det finnes ingen indikasjoner på at tilsvarende løsninger vil komme til Norge eller Europa i overskuelig fremtid.
Regelverket for selvkjørende biler er fortsatt under utvikling i Norge. De fleste avanserte førerassistentsystemer som er tilgjengelige her, holder seg til SAE nivå 2 eller 3, der sjåføren fortsatt er ansvarlig og må være klar til å overta.
Det som likevel er relevant for norske elbilkjøpere, er at XPeng investerer tungt i AI-teknologi og autonomi. Deler av denne utviklingen kan på sikt finne veien inn i ordinære privatbiler, selv om fulle robotaxi-funksjoner neppe blir tilgjengelige i Norge med det første.
