Kinesiske Xpeng har satt seg et ambisiøst mål: én million solgte biler globalt innen 2030. For å nå dit er Europa blitt en bærebjelke i strategien, og merket har allerede gjort grep som skiller dem fra mange av konkurrentene fra Kina.
Lokalproduksjon i Østerrike og en ny modell tilpasset Europa
Siden i fjor produseres modellene G6, G9 og P7+ lokalt i Europa gjennom et samarbeid med kontraktsprodusenten Magna Steyr i Østerrike. Det er et trekk som gir XPENG et konkurransefortrinn mange kinesiske konkurrenter mangler: lokalt produserte biler slipper unna EUs importtoll på kinesiske elbiler, som kan komme opp i over 40 prosent for enkelte merker.
Nylig hadde den nye modellen L03 verdenspremiere i tyske München. Xpeng har uttalt at modellen er rettet mot europeiske kunder, noe som er et tydelig signal om at selskapet ikke bare vil eksportere biler til Europa, men faktisk tilpasse produktene til markedet. Om L03 også skal produseres lokalt i Østerrike er foreløpig ikke bekreftet.
Én million biler globalt på under fem år er et krevende mål for et merke som fortsatt er relativt lite utenfor Kina. Kombinasjonen av europeisk produksjon, tollbeskyttelse og målrettede modeller gir likevel Xpeng et reelt fotfeste som ikke alle kinesiske elbilmerker har klart å etablere. For norske kjøpere – som allerede kjenner G6 fra markedet – kan dette på sikt bety et bredere modelltilbud og tettere lokal oppfølging.
