VW oppgraderer IQ.DRIVE i ID. Buzz til 2027 – smartere feltskifte og nødstoppfunksjon

Hva er nytt i IQ.DRIVE for 2027?

Den mest merkbare nyheten for sjåføren er at Travel Assist nå kan hjelpe med å bytte felt på motorveien. Når Travel Assist er aktivert og farten er over 45 mph, kan du delvis aktivere blinklyset for å be om et feltskifte. Systemet bruker bakre radarsensorer til å sjekke om nabofilen er fri. Er den det, setter bilen over automatisk. Er trafikken i veien, venter systemet opptil 12 sekunder på en åpning — og gir løpende informasjon i det digitale instrumentpanelet om status. Sjåføren er til enhver tid ansvarlig for å følge med og gripe inn om nødvendig; dette er assistert kjøring, ikke autonom.

Emergency Assist oppgraderes til det Volkswagen kaller Emergency Assist Plus. Systemet trer inn når det oppdager at sjåføren ikke lenger reagerer. Med Travel Assist aktivert kan det utløses etter 25 sekunder uten styreinngang; med Lane Assist alene aktiveres det etter gjentatte filskifter uten førerinngrep. Før bilen gjør noe, forsøker systemet å vekke sjåføren med lyd og lys.

Hvis sjåføren fortsatt ikke reagerer, kan bilen forsøke å bevege seg mot veiskulderen — forutsatt at frontkameraet vurderer det som trygt. Er skulderen utilgjengelig, styrer bilen mot ytterste høyre fil. Underveis brukes bremselys, blinklys og varsellys for å varsle trafikken rundt. Når bilen stopper, parkeres den, hazardlysene slås på, hornet lyder, dørene låses opp, innvendig lys tenner og nødanropsfunksjonen aktiveres automatisk.

Den prediktive adaptiv cruisekontrollen (pACC) får også en oppdatering: systemet reagerer raskere på fartsgrenseendringer og kan nå hjelpe med nedbremsing ved avkjørsler. Systemet kan bruke navigasjonsinformasjon eller blinklys for å støtte vurderingen av hvilken rute som er tiltenkt — noe som gjør adaptiv cruisekontroll mer nyttig på lengre motorveistrekninger med hyppige avkjørsler og skiftende fartsgrenser.

De samme Travel Assist-, Emergency Assist Plus- og pACC-forbedringene rulles ut til hele 2027-gjengen på MQB Evo- og MEB-plattformene — Atlas-familien, Golf-familien og Tiguan inkludert. Vi har tidligere skrevet om den nye Pure-varianten og de øvrige 2027-oppdateringene for ID. Buzz.

ID. Buzz får skybasert veidata som andre ikke har

Det som skiller ID. Buzz fra resten av 2027-oppdateringen, er Road Experience Management — REM. Systemet henter skybaserte data samlet inn fra kjøretøy i virkelig trafikk og bruker denne informasjonen til å gi mer presis støtte langs veier systemet kjenner fra tidligere kjøringer.

REM er altså ikke bare sensorbasert sanntidsassistanse, men et system som lærer av aggregerte data fra andre biler på veien — en form for kollektiv veiintelligens. At Volkswagen velger å gi nettopp ID. Buzz denne eksklusiviteten i 2027-modellåret, er verdt å merke seg.

Nødstoppfunksjonen i Emergency Assist Plus er trolig det elementet som har størst reell sikkerhetsverdi for de fleste sjåfører. En bil som aktivt kan bremse ned, parkere seg selv og varsle via nødanropsfunksjonen ved akutt besvimelse eller hjertestans bak rattet, løser et scenario de fleste ikke tenker på — men som faktisk inntreffer. At systemet i tillegg koordinerer bremselys, blinklys, horn og døropplåsing for å hjelpe redningspersonell, viser at Volkswagen har tenkt gjennom hele hendelsesforløpet.