På Beijing Auto Show avduket Volkswagen-konsernet fire nye modeller rettet utelukkende mot det kinesiske markedet. Mest oppsiktsvekkende er Jetta X Concept — en elektrisk SUV fra VWs rimelige kinesiske undermerke, med ryktet startpris under 100 000 yuan, tilsvarende rundt 150 000 norske kroner. Det forteller noe om tempoet og prisnivået i verdens største bilmarked.
Jetta: ikke Volkswagen, men nesten
I Europa kjenner vi Jetta som en kompakt VW-sedan. I Kina er det noe helt annet — et selvstendig merke etablert i 2019, med egne rimelige sedaner og SUV-er. Tenk Dacia-posisjonering under VW-paraplyen. Etter at Skoda har trukket seg ut av Kina etter en langvarig salgsnedgang, er det Jetta som overtar rollen som konsernets rimeligste merke i landet.
Jetta X Concept er et konsept som viser retningen: en kompakt SUV med elektrisk drivlinje, markerte hjulbuer, integrert skvettlapp og røde bugserkroker som gir den et noe eventyrlig preg. Interiøret er minimalistisk med store skjermer og få fysiske knapper. Bilen er bygget på Compact Main Platform (CMP), utviklet i Kina, og produksjon er ventet å starte hos FAW allerede i løpet av 2026. Ryktet startpris er under 100 000 yuan — rundt 150 000 kroner. Jetta-merket skal totalt lansere fem nye modeller innen 2028, hvorav fire er NEV-er — den kinesiske betegnelsen for elbiler og ladbare hybrider.
ID. Unyx 09: XPeng-teknologi i VW-drakt
ID. Unyx 09 er en lavtliggende sedan på rundt fem meter, utviklet i samarbeid med kinesiske XPeng. Designen er skarp og sporty — delte frontlykter, bred LED-signatur, et svart dekorband som løper fra fronten og langs sideskjermene, svarte A-stolper og svart tak. Den er bevisst annerledes enn den europeiske ID.7.
Teknisk sett forventes ID. Unyx 09 å arve plattformen fra søstermodellen ID. Unyx 08 SUV, som allerede er lansert. Det innebærer 800-volts arkitektur, to batteriallternativer på 82 eller 97 kWh, og opptil 800 km rekkevidde. Effekten strekker seg fra 230 kW (310 hk) i bakhjulsdrevet versjon til 370 kW (500 hk) i firehjulsdrift. Begge versjoner er ventet. ID. Unyx 09 og ID. Aura T6 benytter begge den nye CEA-elektronikkarkitekturen — et direkte resultat av VW-XPeng-partnerskapet — som støtter Level 2+ kjøreassistanse og AI-integrasjon. Lansering i Kina er planlagt til andre halvdel av 2026.
ID. Aura T6 og AUDI E7X
ID. Aura T6 er en fullelektrisk mellomklasse-SUV fra FAW-VW-samarbeidet — den første i ID. Aura-familien. Designen er mer tradisjonell VW med delte LED-lykter og heldekkende lysbånd bak, og minner om det vi forventer av en elektrisk ID. Tiguan. VW har ikke offentliggjort tekniske spesifikasjoner, men lover Level 2+-kapasitet og løpende over-the-air-oppdateringer.
Konsernet viste også produksjonsversjonen av AUDI E7X — en fullelektrisk SUV i Q7-størrelsen, utviklet eksklusivt for Kina gjennom SAIC-Audi-samarbeidet. Den er designet etter kinesiske preferanser og ligner lite på Audi slik vi kjenner det fra Europa.
Hva forteller dette oss?
Ingen av disse fire modellene er planlagt for det norske markedet. Men avsløringene i Beijing er likevel verdt å følge — av én enkel grunn: de viser hva VW-konsernet er i stand til å levere teknologisk og prismessig når de konkurrerer på kinesernes egne premisser.
En elektrisk SUV til 150 000 kroner fra en vestlig bilgigant, med 800-volts teknologi og over 700 km forventet rekkevidde, er ikke en kuriositet — det er en benchmark. VW-konsernet skal lansere rundt 20 nye elbiler i Kina i 2026 alene, og målet er 50 elektrifiserte modeller i landet innen 2030. Det er et tempo og et prisnivå som definerer hva konkurrentene — også i Europa — må forholde seg til fremover.
