En skadet elbil kan i dag koste så mye å reparere at den ender som skrapjern – selv om resten av bilen er i god stand. Nå går batteriselskapet Rebattex og bildelsaktøren LKQ Atracco sammen om å gjøre noe med det: de skal tilby brukte, verifiserte elbilbatterier fra anlegg i Sverige og Norge via en felles europeisk B2B-plattform.
Én vrakbils batteri kan redde en annen
Tanken er enkel: en elbil som totalskades eller vrakes av andre grunner, kan ha et batteri som fortsatt fungerer godt. I stedet for at det batteriet forsvinner inn i gjenvinningskjeden, vil Rebattex og LKQ Atracco gjøre det tilgjengelig for verksteder og reparatører som kan bruke det til å fikse en annen skadet bil – til en lavere pris enn et nytt batteri.
Rebattex beskriver løsningen som en markedsplass der verifiserte elbilbatterier kjøpes og selges i hele Europa, med validert diagnostikk som grunnlag. Det er altså ikke snakk om usortert skrapmarked, men om kontrollerte komponenter med dokumentert tilstand. Du kan lese mer om bakgrunnen for den voksende strømmen av norske vrakelbiler i vår tidligere sak om norske vrakstatistikker.
Initiativet er rettet mot det europeiske reparasjonsmarkedet, og råstoffet hentes altså fra skandinaviske bilskroter. Sverige og Norge er blant Europas mest elbiliserte markeder, noe som også betyr at det finnes et relativt stort og voksende tilfang av vraket elbilmateriell å hente brukte batterier fra.
Ifølge Electrive er det nettopp samarbeidet mellom Rebattex og LKQ Atracco som er kjernen i nyheten. LKQ Atracco er en etablert aktør i markedet for brukte bildeler i Norden, og kombinasjonen av deres tilgang til vrakbiler og Rebattex sin digitale verifikasjonsplattform er det som skal gjøre ordningen praktisk gjennomførbar i europeisk skala.
Lykkes initiativet, kan det endre regnestykket for mange elbiler som i dag havner hos opphuggeren etter en kollisjon: et tilgjengelig og prisvennlig bruktbatteri kan vippe valget fra vraking til reparasjon.
