Det nederlandske forsikringsselskapet Univé har innført strenge restriksjoner mot en lang rekke nye bilmerker — blant annet flere kinesiske. Begrunnelsen er at reservedeler er vanskelig å få tak i, noe som gjør skadeoppgjør langvarig og svært kostbare. I verste fall kan selv mindre skader i enkelte tilfeller føre til at bilen skrives av som totalt kondemnert.
Én nederlandsk aktør, men et signal om et bredere problem
Univé har delt sin akseptpolitikk i to nivåer. For den første gruppe merker avviser selskapet alle former for kaskoforsikring — nye kontrakter tegnes rett og slett ikke. For den andre gruppe tilbys kun lovpliktig ansvarsforsikring, uten kasko.
Fullstendig avvisning — ingen forsikring
Saken ble først omtalt av L'Automobile Magazine og er siden bekreftet av nederlandske RTL Nieuws med direkte kommentarer fra Univé. Forsikringsselskapet peker på at mangel på deler og utilstrekkelige reparasjonsnettverk kan gjøre selv små skader til lange og svært kostbare reparasjoner.
Det er verdt å merke seg at listen ikke bare rammer kinesiske produsenter. Vietnamesiske VinFast og koreanske KGM rammes av full avvisning, mens amerikanske Lucid havner i gruppen som kun kan tegne ansvarsforsikring. Fellesnevneren er ikke opprinnelsesland, men manglende infrastruktur for deler og ettermarkedsstøtte i Europa.
Særlig påfallende er behandlingen av Leapmotor, som samarbeider tett med Stellantis om europeisk logistikk og distribusjon. Til tross for dette anser Univé ettermarkedskapasiteten som utilstrekkelig.
BYD og MG er ikke berørt og kan fortsatt forsikres på ordinære vilkår. Begge har vært til stede i det europeiske markedet lenger og har bygget opp mer velfungerende nettverk av verksteder og reservedeler.
Hva betyr dette for deg som vurderer et nytt merke?
Univé er foreløpig den eneste navngitte aktøren med dokumenterte restriksjoner av denne typen. Men mekanismen — at delemangel gjør forsikring til en dårlig forretning — er ikke unik for ett selskap. Forsikringsbransjen deler erfaringer på tvers av markeder, og andre aktører kan trekke lignende konklusjoner.
For deg som vurderer et av merkene på listen, er konsekvensen konkret: mangler du tilgang til kaskoforsikring, bærer du selv den fulle risikoen ved kollisjon, tyveri eller større skade. Det er en vesentlig del av den totale eierkostnaden som lett overses når man sammenligner innkjøpspris og rekkevidde. En lav bilpris hjelper lite hvis bilen ikke lar seg forsikre på vanlige vilkår — eller hvis en reparasjon tar måneder fordi delene ikke finnes i Europa.
For produsentene på listen er presset nå todelt: de må overbevise europeiske kunder om produktet, og de må samtidig sikre at hele kjøpspakken — verkstedsnett, reservedeler og forsikringsbarhet — faktisk er på plass. Uten det siste vil det første bli stadig tyngre å selge.
