Volkswagen har hevet prisene på ID. Polo i Nederland. Fra 1. oktober koster basisversjonen 1 000 euro mer, mens de øvrige variantene – unntatt First Edition – har gått opp med 1 500 euro. Det har skjedd uten noen offisiell forklaring fra VW.
Fem måneder holdt løftet
Da VW åpnet bestillinger på ID. Polo i Europa tidligere i år, leverte de på løftet om en startpris under 25 000 euro: innstegsmodellen med 37 kWh LFP-batteri ble satt til 24 990 euro. Det var akkurat på streken. Men nå koster den samme bilen minst 25 990 euro i Nederland.
Lanseringsutgavene som allerede er på lager selges fortsatt til de opprinnelige prisene – noe som gjør dem til et relativt bedre kjøp enn da de ble lansert.
Ifølge Motor.es har modellen over 30 000 bestillinger i Europa og ventelister på opptil ti måneder. Prisøkningen kom uten forvarsel og uten at VW kunngjorde den som avslutning på et lanseringskampanjetilbud. Journalistisk sett er koblingen åpenbar: når etterspørselen er så mye større enn tilbudet, er det lite som hindrer en oppjustering av prisene.
En liten bybil dyrere enn en kompakt
Prisøkningen har skapt en merkelig intern situasjon i VW-familien. ID. Polo med 52 kWh-batteri koster nå 33 490 euro i Nederland, mens ID.3 Neo med 50 kWh starter på 32 990 euro. En liten bybil er altså dyrere enn et kompaktsegment-alternativ fra samme merke med omtrent like stor batteripakke.
Utstyrsnivå og motoreffekt er ikke identiske, men prisoverlappingen er uansett vanskelig å ignorere for en potensiell kjøper. Den praktiske konsekvensen er at ID.3 Neo framstår som et bedre kjøp for mange – og at Skoda Epiq, konsernets andre bybil i samme prissegment, plutselig ser mer konkurransedyktig ut enn den gjorde for noen måneder siden.
Fordeler
- Stor etterspørsel bekrefter at bilen treffer markedet.
- Lagereksemplarer av First Edition selges fortsatt til opprinnelig pris – relativt sett et bedre kjøp nå enn ved lansering.
Verdt å merke seg
- Startprisen økt med 1 000 euro, øvrige varianter med 1 500 euro etter bare fem måneder.
- Gjort uten kommunikasjon eller forklaring fra VW.
- 52 kWh-utgaven koster nå mer enn ID.3 Neo med 50 kWh.
- Ventetid på opptil ti måneder gjør rask levering vanskelig uansett.
For VW er den kortsiktige logikken enkel nok – men prisen er at tilliten til opprinnelige prisløfter svekkes, og at ID.3 Neo nå fremstår som det mer fornuftige kjøpet for mange som vurderer en ny VW-elbil.
