Tesla har utvidet operasjonsområdet for sin førerløse robotaxi-tjeneste til å dekke hele Austin-regionen i Texas. Det er den største ekspansjonen siden tjenesten startet, men flåten består fortsatt av kun rundt 20 aktive kjøretøy.
Selskapet bekreftet 3. juni at den såkalte geofence – det geografiske området der robotaxiene kan operere uten sikkerhetsfører – nå dekker hele Austin Metropolitan, inkludert forsteder som Pflugerville og Manor, hovedveien I-35, Teslas Gigafactory Texas og Austin-Bergstrom Airport. Brukere med tilgang til Tesla Robotaxi-appen kan nå bestille kjøring hvor som helst innenfor det utvidede området.
Femte utvidelse siden oppstarten
Dette er den femte gangen Tesla utvider operasjonsområdet siden selskapet startet førerløse turer i Austin sommeren 2025. Tidligere ekspansjoner skjedde i juli, august og oktober i fjor, men denne gangen er området mer enn doblet i størrelse.
«Unsupervised Robotaxi now in the entire Austin Metro area», skrev Tesla Robotaxi på X, og la ved en oppdatert oversikt over dekningsområdet.
Enormt område – håndfull biler
Utvidelsen kommer samtidig som amerikanske medier har satt søkelyset på hvor liten flåten faktisk er. Ifølge Electrek Er det i skrivende stund kun rundt 20 aktive førerløse Tesla-biler i tjeneste i Austin – et tall som ifølge samme kilde til og med har sunket den siste tiden.
Det betyr at et enormt geografisk område nå dekkes av svært få biler. For sammenligning opererer Waymo, Alphabets selvkjørende taxitjeneste, med flere hundre biler i hver av sine utvalgte byer.
Tesla har ikke offentliggjort tall på hvor mange biler som er i aktiv drift, ventetid for turer eller hvor mange turer som kjøres daglig. Det er heller ikke kjent hvor mange brukere som har tilgang til appen, eller om den er åpen for allmennheten.
Sikkerhet fremfor volum?
Ifølge Teslarati kan den begrensede flåtestørrelsen forklares med at Tesla prioriterer en forsiktig tilnærming for å teste teknologien sikkert. Det er uklart om flåten vil vokse raskt fremover, eller om Tesla prioriterer geografisk ekspansjon fremfor flere biler i denne fasen.
Selskapet har gjentatte ganger understreket at sikkerhet må gå foran rask skalering når det gjelder førerløse kjøretøy.
Hva betyr dette for Norge?
Teslas robotaxi-tjeneste er foreløpig kun tilgjengelig i deler av USA, og selskapet har ikke annonsert planer om internasjonal ekspansjon. I Norge er selvkjørende biler fortsatt strengt regulert, og førerløse kjøretøy i kommersiell trafikk krever spesialtillatelse.
Det finnes i dag ingen åpen robotaxi-tjeneste i Norge. Teslas Full Self-Driving-system (FSD) testes riktignok av private eiere her til lands, men systemet krever fortsatt at føreren er klar til å gripe inn når som helst.
