Tre dager før Tesla skulle markere slutten på Model S og Model X med en storslått leveringsseremoni på Fremont-fabrikken, sendte selskapet ut en knapp e-post: arrangementet er utsatt. Ingen forklaring, ingen ny dato. Flere hundre inviterte kjøpere og gjester står nå igjen med billetter og hotellrom de ikke får refundert.
Kort varsel, store utgifter
E-posten som gikk ut fredag 9. mai var minimal i innhold. Ifølge Electrek Inneholdt den kun beskjed om at «Signature Edition Delivery Event» var utsatt på ubestemt tid. Ingen begrunnelse, ingen alternativer.
For mange av de inviterte er timingen katastrofal. Arrangementet var planlagt til tirsdag 12. mai, og flere hadde allerede booket flybilletter og hotell til California. Med kun tre dagers varsel er det for sent til å kansellere uten å tape penger. Noen deltakere har brukt flere tusen dollar på reisen.
Som vi skrev om tidligere, skulle dette vært en minneverdig avslutning på 14 års produksjon. Tesla produserer kun 350 Signature Edition-biler– 250 Model S Plaid og 100 Model X Plaid – i eksklusiv Garnet Red-lakk med gulldetaljer. Prisen er 159 420 dollar For Model X, omtrent 30 000 dollar over ordinær lagerpris.
Bilene er ferdige – men ikke klare for levering
Luftbilder fra Fremont viser at flere av de siste Model S- og Model X-enhetene allerede står parkert i leveringssonen. Produksjonen er avsluttet, og fabrikklinjene skal bygges om for produksjon av Optimus-roboter. Men noe har tydeligvis gått galt mellom produksjon og levering.
Tesla har ikke kommentert utsettelsen offentlig. Det er heller ikke kjent om selskapet vil dekke reisekostnader for dem som allerede har kjøpt billetter, eller om de i det hele tatt planlegger et nytt arrangement.
En klønete avslutning
Signature Edition skulle egentlig være en hyllest til de to modellene som gjorde Tesla til det de er i dag. Model S lanserte i 2012 og beviste at elbiler kunne være luksuriøse og raske. Model X fulgte i 2015 med sine ikoniske falkevingedører. Begge modellene la grunnlaget for Teslas vekst.
Tesla gjenbrukte til og med «Signature»-navnet fra de første 1 000 Model S-bilene i 2012, da tidlige kjøpere betalte 40 000 dollar i depositum for å være blant de første. At selskapet nå utsetter den siste seremonien med kort varsel og uten forklaring, står i sterk kontrast til den historiske betydningen.
For norske Tesla-entusiaster er dette primært en amerikansk sak. Det er ikke kjent at norske kunder mottok invitasjon til Signature-serien. Men for mange som har fulgt Tesla siden starten, er det skuffende å se hvordan avslutningen på disse ikoniske modellene håndteres.
Spørsmålet nå er om Tesla i det hele tatt vil annonsere en ny dato – og om kundene vil stole nok på selskapet til å bestille nye flybilletter.
