Stellantis har bekreftet at de skal starte produksjon av små, rimelige elbiler ved fabrikken i italienske Pomigliano fra 2028. Bilene skal tilhøre en ny kategori kalt E-Car, utviklet for det europeiske markedet. Men verken pris, tekniske spesifikasjoner eller norsk lansering er bekreftet.
Konsernet, som eier merker som Fiat, Peugeot, Citroën og Opel, kaller satsingen for «E-Car» – der E står for europeisk, emosjonell, elektrisk og miljøvennlig. Bakgrunnen er enkel: Markedet for små, rimelige biler i Europa har krympet dramatisk de siste årene, samtidig som mange kunder fortsatt ønsker seg nettopp slike biler – bare elektriske.
Stellantis-sjef Antonio Filosa sier prosjektet bygger på konsernets tradisjon med småbiler: «E-Car passer perfekt til vår suksess i småbilsegmentet, som er dypt forankret i vår europeiske DNA. Kundene ønsker seg en renessanse for små, stilfulle biler som er produsert i Europa, rimelige og miljøvennlige.»
Italiensk fabrikk med småbiltradisjon
Produksjonen er lagt til Pomigliano-fabrikken utenfor Napoli, der blant annet Fiat Panda produseres i dag. Anlegget har lang erfaring med nettopp slike biler, og Stellantis omtaler det som en naturlig base for den nye satsingen.
Hvor mange biler som skal bygges, er ikke kjent. Stellantis peker bare på «stort potensial i produksjonsvolumene». Det er heller ikke bekreftet hvilke av konsernets merker som får sine egne varianter av E-Car, men flere europeiske medier peker på Citroën og Fiat som aktuelle kandidater.
Ny EU-kategori med fordeler for produsenter
Bilene skal tilhøre en ny kategori kalt M1E, som er en del av EUs forsøk på å gjøre produksjon av små elbiler mer lønnsom. Kategorien gjelder helelektriske biler under 4,2 meter som produseres i Europa. Tanken er at de skal få såkalte «super-credits» som teller ekstra positivt i produsentenes CO₂-regnskap.
De nøyaktige kravene til M1E-kategorien er fortsatt ikke ferdigstilt, men EU-kommisjonen har tidligere sagt at regelverket vil være stabilt i ti år – noe som skal gi produsentene forutsigbarhet og redusere behovet for løpende investeringer.
Ordningen ligner litt på det japanske kei-bilsystemet, der små biler får skattefordeler og enklere regler.
Tekniske detaljer mangler
Stellantis har ikke offentliggjort noen informasjon om batteristørrelse, rekkevidde, ladeeffekt eller utstyrsnivå. Bilene skal baseres på elektriske plattformer utviklet i samarbeid med partnere, men det er uklart hvilke partnere dette gjelder eller hva slags teknologi som skal brukes.
Når det gjelder pris, har Stellantis bare sagt at bilene skal være «rimelige» – uten å konkretisere hva det innebærer. Det har vært mange lovnader om billige elbiler de siste årene, men få har materialisert seg på det europeiske markedet.
Uklart om bilene kommer til Norge
Stellantis har ikke bekreftet at E-Car-modellene vil bli solgt i Norge, eller hva de eventuelt vil koste her. Satsingen er rettet mot det europeiske markedet generelt, og Norge nevnes ikke eksplisitt i kildene.
Samtidig er Norge et av Europas sterkeste elbilmarkeder, og det har lenge vært et savn etter små, rimelige elbiler som egner seg til bykjøring eller som andrebi. Hvis Stellantis klarer å kombinere europeisk produksjon, praktisk størrelse og lav pris, kan det bli aktuelt også for norske kunder – men det er for tidlig å si noe sikkert.
Det er verdt å huske at faktisk rekkevidde på små elbiler kan variere betydelig med norsk vinterklima, kjørestil og temperatur. Mindre batterier betyr gjerne kortere rekkevidde, noe som kan påvirke brukervennligheten i lengre kjøreturer eller i kaldt vær.
Produksjonsstart om to år
Lansering er satt til 2028 – over to år frem i tid. Mye kan endre seg på den tiden, både når det gjelder teknologi, konkurranse og markedsforhold. Flere produsenter har signalisert at de vil satse på mindre, rimeligere elbiler, men få har levert konkrete modeller til lave priser.
Stellantis har ikke oppgitt noen tidsplan for når flere detaljer vil bli kjent, eller når bilene eventuelt vil kunne bestilles.
