Rivian-sjef RJ Scaringe sier selskapet er måneder unna å rulle ut et overvåket selvkjøringssystem han sammenligner direkte med Teslas Full Self-Driving. Funksjonen skal gjelde alle Gen 2-kjøretøy og den kommende R2-modellen — og er første steg i en plan som ender med førerløse robotaxi-er i samarbeid med Uber.
Fra punkt til punkt — hva er egentlig «Point-to-Point»?
Systemet Scaringe beskriver kalles «full supervised point-to-point»: du oppgir en destinasjon, bilen kjører hele ruten selv, men du sitter bak rattet og er klar til å gripe inn. Det ligner på det Tesla tilbyr med FSD i dag — men det er verdt å merke seg at Teslas FSD fortsatt krever aktivt førertilsyn, og at standarden for slike systemer varierer. Scaringe bruker Tesla direkte som referansepunkt.
«Senere i år får vi full overvåket punkt-til-punkt, som vil være veldig lik Teslas FSD», sa Scaringe under en direktesendt samtale i podkasten Masters of Scale. «Det ruller ut til alle Gen 2-kjøretøyene våre — det vil si våre andre generasjons plattformmodeller — og selvfølgelig R2.»
Intervjuet ble holdt i juni 2026, noe som i praksis betyr at «senere i år» peker mot høsten. Det er et løfte som snart settes på prøve.
«Øyne av veien» i 2027 — et nivå Tesla ennå ikke har nådd bredt
Scaringe stopper ikke ved et FSD-alternativ. Allerede i 2027 planlegger selskapet å ta steget til såkalt «eyes-off»-kjøring: du kan faktisk ta øynene fra veien og overlate all overvåkning til bilen. Det er et vesentlig teknologisk og regulatorisk løft — et nivå verken Tesla eller andre har kommersielt tilbudt til vanlige forbrukere i noe stort marked.
I Europa og Norge finnes det per i dag ingen personbiler med myndighetsgodkjenning for systemer som fritar sjåføren fra å følge med på trafikken. Veien fra teknologiløfte til godkjenning er lang og kronglete, særlig i EU-markedet.
Robotaxi med Uber — 50 000 biler og betalte turer fra 2028
Tredje steg er det mest ambisiøse: kjøring uten noen om bord i det hele tatt. Det er grunnlaget for en robotaxi-tjeneste Rivian planlegger å lansere i samarbeid med Uber, med mål om å sette ut 50 000 autonome R2-er Og starte betalte turer i 2028.
Partnerskapet med Uber er strategisk smart: Rivian får tilgang til en eksisterende ride-hailing-plattform og en etablert kundebase, uten å bygge hele infrastrukturen fra bunnen selv. Uber har på sin side uttrykt planer om å investere opptil 1,25 milliarder dollar i Rivian nettopp for denne flåten, ifølge kildematerialet. Alle disse planene gjelder i utgangspunktet det amerikanske markedet.
2026
Overvåket punkt-til-punkt, likt Tesla FSD — ruller ut til Gen 2-modeller og R2
2027
Eyes-off-kjøring — du kan ta øynene fra veien helt lovlig
2028
Robotaxi med Uber — 50 000 R2-er, betalte turer uten fører
Løfter om selvkjøring har en tendens til å gli i tid
Det er all grunn til å følge disse tidslinjene med en viss skepsis. Tesla lovet «Full Self-Driving» ferdig allerede i 2016 — systemet er ti år senere fortsatt i en overvåket versjon. Waymo har brukt et tiår på å skalere robotaxi fra pilotprosjekt til noen utvalgte amerikanske byer. Autonomibransjen har en lang og godt dokumentert tradisjon for forsinkelser.
Rivian har heller ikke tidligere vært blant de mest offensive aktørene på selvkjøringsløfter, noe som gjør at Scaringe-uttalelsene er et markant taktskifte. Det gjenstår å se om selskapet har teknologien og kapasiteten til å levere innen de fristen som nå er satt.
Dette vet vi
- Rivian planlegger overvåket punkt-til-punkt-kjøring til Gen 2-modeller og R2 i løpet av høsten 2026.
- Eyes-off-kjøring — der sjåføren kan ta blikket fra veien — er planlagt til 2027.
- Uber planlegger å investere opptil 1,25 milliarder dollar i Rivian for en robotaxi-flåte.
- Betalte robotaxi-turer med 50 000 R2-er er satt til 2028 — i USA.
Dette er uavklart
- Hvilken sensorteknologi — kamera, lidar eller radar — systemet er basert på.
- Om Rivian faktisk klarer å holde disse tidslinjene.
- Hvilke geografiske områder i USA robotaxi-tjenesten starter i.
- Når og om Rivian lanseres i Europa og Norge overhodet.
Hva betyr dette for norske elbilister?
Rivian er foreløpig ikke offisielt tilgjengelig i Norge, og selskapet har ikke kommunisert konkrete europeiske lanseringsplaner. De teknologiske milepælene Scaringe beskriver, gjelder det amerikanske markedet. Europas regulatoriske rammeverk for selvkjøring er dessuten betydelig strengere enn i USA, noe som gjør det usikkert når — eller om — slike funksjoner vil nå norske veier selv om bilene eventuelt skulle komme hit.
Sett under ett er Scaringe-uttalelsene et tydelig signal om at Rivian vil konkurrere på autonomi, ikke bare på design og terrengevner. Spørsmålet er ikke bare om selskapet klarer å levere teknologien i tide, men om det regulatoriske landskapet — særlig for eyes-off og førerløs kjøring — vil være modent nok til å ta imot den når den er klar. Det gjelder i USA, og enda mer i Europa.
Tror du Rivian kan levere et reelt FSD-alternativ før 2027 — eller er dette enda et eksempel på altfor optimistiske løfter fra en bransje som har lovet autonomi i snart ti år?
