Fire år etter lanseringen får Renault Megane Electric en solid oppgradering: nytt LFP-batteri, rekkevidde utover 500 km WLTP, raskere hurtiglading og en tysk startpris på 34 990 euro. Renault rydder samtidig opp i modellutvalget og fjerner det minste batterialternativet helt.
LFP erstatter NMC — den viktigste endringen sitter under gulvet
Det største grepet i oppdateringen er batterikjemien. Renault bytter fra NMC til LFP — litium-jern-fosfat — i en ny 67 kWh-pakke. Det er samme teknologiskifte som stadig flere produsenter gjennomfører, fra kinesiske merker til europeiske konkurrenter som VW. Resultatet er ifølge Renault Group en WLTP-rekkevidde som passerer den symbolske 500 km-grensen, og hurtiglading fra 15 til 80 prosent på bare 24 minutter — en forbedring på 25 prosent sammenlignet med tidligere.
Batteri
67 kWh LFP (ny kjemi)
WLTP-rekkevidde
Over 500 km (opptil 494 km i tysk godkjenning)
Hurtiglading
15–80 % på 24 min, maks 165 kW DC
24 minutter fra 15 til 80 prosent er raskt i denne klassen, og det er verdt å merke seg at faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, kjørestil og hastighet. Men retningen er tydelig: det oppdaterte Megane-batteriet leverer mer av det kundene faktisk etterspør.
Drivlinjen er uendret: én elmotor på 160 kW (220 hk) og DC-lading på inntil 165 kW. Det er ikke lenger noen liten 40 kWh-variant å velge mellom. Ifølge Renault var det bare én prosent av kundene som valgte den minste pakken, og konsekvensen er enkel: Megane Electric finnes nå kun i én motorstørrelse.
To trinn, skarpere pris og nytt ansikt
Renault forenkler også utstyrsnivåene til to: Techno med 19-tommer hjul og Esprit Alpine med 20-tommer — den sportslige utgaven som spiller på Renaults motorsportarv. Begge inkluderer adaptiv cruisekontroll og 30 sikkerhetsassistenter ifølge den danske kilden.
Designmessig er det snakk om en klassisk facelift: ny front med tydeligere grill og nye lykter foran og bak. De karakteristiske buede frontlysene er byttet ut med vertikale LED-lys inspirert av det ternede flagget fra motorsport. Renault omtaler selv den nye retningen som «hot hatch».
Nytt er også Google Gemini, som åpner for AI-drevet stemmestyring av alt fra sidervinduer til navigasjon via naturlig tale. Fra Renaults øvrige elbiler — 4, 5 og Scenic — vet vi at Google-systemet er blant de bedre fungerende i klassen.
På pris starter oppdaterte Megane Electric fra 34 990 euro i Tyskland. Med det plasserer Renault seg klart i prispress-territoriet mot konkurrenter som VW ID.3 Neo, CUPRA Born og kinesiske nykommere som MG4 Urban og Leapmotor B05. Oppdateringen kombinerer lengre rekkevidde og raskere hurtiglading.
