En familiebil som veier nesten 2700 kilo har ingenting å gjøre blant superbiler. Bortsett fra at den altså er raskere enn de fleste av dem. Uavhengige, instrumenterte tester viser at nye Porsche Cayenne Turbo EV akselererer fra 0 til 60 mph – altså rundt 96 km/t – på bare 2,1 sekunder.
Tyngde som ikke bremser
Det er InsideEVs som melder om de instrumenterte testene, og resultatet er oppsiktsvekkende. Med en vekt på rundt 2700 kilo er Cayenne Turbo EV en massiv bil i enhver sammenheng – men altså en massiv bil som slår brorparten av det som finnes i dedikerte sportsbildepåer på rettlinjet akselerasjon.
2,1 sekunder til 100 km/t plasserer Cayenne Turbo EV i svært eksklusivt selskap. Til sammenligning er selv Porsche 911 Turbo S, en av verdens raskeste produksjonsbiler med forbrenningsmotor, betydelig saktere i sprintmåling. Det er i praksis kun de aller mest ekstreme hyperbilene – som Rimac Nevera – som kan matche dette.
At uavhengige tester overgår produsentens egne oppgitte tall er ikke uvanlig for elbiler. Den momentane kraftleveransen fra elektriske motorer gir et konsistent driv fra stilstand som gjerne er raskere i praksis enn de offisielle konservative anslagene.
Hva vet vi om bilen – og hva er uavklart?
Porsche har foreløpig ikke offentliggjort fullstendige tekniske spesifikasjoner for Cayenne Turbo EV. Batteristørrelse, total systemeffekt, ladeeffekt og WLTP-rekkevidde er ikke bekreftet offisielt. Det som er dokumentert, er vekten og den målte akselerasjonstiden.
Det vi vet, er at Cayenne EV er Porsches helelektriske versjon av den veletablerte SUV-en, og at Turbo-varianten er toppmodellen i den elektriske rekken. Bilen er ventet å dele teknologi med andre modeller i Porsche- og Audi-familien, men nøyaktige spesifikasjoner er altså ikke frigitt.
Et teknologihopp med en heftig prislapp
For norske kjøpere er det all grunn til å følge med, men foreløpig uten å ha konkrete tall å forholde seg til. Porsche har ikke bekreftet norsk pris, leveringstidspunkt eller norske spesifikasjoner for Cayenne Turbo EV. Elektriske luksus-SUV-er i denne klassen og merket havner tradisjonelt i toppsjiktet av prisskalaen, og det er ingen grunn til å forvente noe annet her.
Porsches elbiler – særlig Macan EV og Taycan – har fått gode skussmål i norske tester for ladeytelse og kjøreegenskaper, også om vinteren. Om den store, tunge Cayenne klarer seg like bra på kalde norske dager, er noe norske testdrivere får svare på når bilen er tilgjengelig.
Selve prestasjonspoenget er uansett et kraftig bilde på hvor langt elbilteknologien har kommet: at en fireseters familiebil på vei til hytta faktisk er raskere enn dedikerte sportsbiler i rettlinjet akselerasjon, er ikke lenger en kuriositet – det er en ny standard for hva elektriske motorer gjør mulig i enhver bilklasse.
