Euro NCAP publiserte 2. september 2026 sine første resultater under de skjerpede 2026-protokollene, og Cupra Raval havner i en kinkig situasjon: standardversjonen ender på fire stjerner, mens en valgfri sikkerhetspakke er det som skal til for å løfte bilen til fem. Det betyr at femstjerners-ratingen ikke gjelder alle Raval-er overalt.
Hva skiller fire fra fem stjerner?
Svaret er et Safety Pack som inkluderer prediktiv adaptiv cruisekontroll og Front Traffic Alert. Ifølge Euro NCAPs egne vurderingssider for Raval er det nettopp disse systemene som løfter bilen fra fire til fem stjerner, gjennom forbedrede resultater i kategoriene Safe Driving og Crash Avoidance. Det er altså ikke krasjtestene i tradisjonell forstand som er problemet – det er assistanse- og kollisjonsunngåelsessystemene som mangler i grunnpakken.
Om pakken er standard eller ekstrautstyr varierer fra marked til marked. I Sverige inngår Safety Pack i alle Raval-modeller som selges, slik at svenske kunder automatisk får femstjernersversjonen. I Nederland ser det ifølge Autoweek ut til at grunnmodellen også er utstyrt med de nødvendige systemene.
En kjøper som ikke er oppmerksom på dette, kan altså ende opp med en bil som formelt er én stjerne svakere enn den versjonen merket gjerne profilerer seg på. CUPRA anbefaler å sjekke hva som faktisk er inkludert i det lokale tilbudet.
Raval er relativt nytt i produksjon – du kan lese mer om bakgrunnen i vår sak om produksjonsstarten i Martorell.
Tre kinesiske modeller tar full pott i standardvurdering
De tre andre bilene som ble testet i samme runde – Leapmotor B05, Geely E2 og Aion UT – fikk alle fem stjerner i sine respektive standardvurderinger. At tre kinesiske modeller matcher eller overgår Volkswagen-konsernets kompakte elbil på sikkerhetsrating, uten forbehold om tilleggspakker, er et poeng som neppe går upåaktet hen i Barcelona.
