Britisk test gir Volvo EX60 klart kortere rekkevidde enn oppgitt WLTP

85 kilometer under WLTP-tallet

Testen ble kjørt primært på motorvei i 112 km/t, ved temperaturer mellom 16 og 25 grader — altså gunstige forhold for en elbiltest. Testbilen var utstyrt med 21-tommers hjul i utførelsen P10 Ultra. Avviket endte likevel på 13,2 prosent. What Car? oppsummerer det slik: den virkelige maksimalrekkevidden er «litt av en skuffelse med tanke på at EX60 offisielt har noe lengre rekkevidde enn Mercedes GLC».

Et avvik på 13 prosent er ikke uvanlig for elbiler på motorvei — WLTP-syklusen kjøres under idealiserte betingelser som sjelden gjenspeiler autobahn-tempo. Volvo selv påpeker at faktisk rekkevidde varierer med blant annet spesifikasjoner, temperatur, værforhold, topografi, kjørestil og hastighet. Men sammenligningsgrunnlaget med Mercedes GLC gjør avviket ekstra synlig: når EX60 markedsføres med en papirfordel over en sterk konkurrent, og testen viser at denne fordelen forsvinner i praksis, er det et poeng som stikker.

Du kan lese mer om det første kjøreinntrykket av bilen — der komfort og stillhet var de store samtaletemaene — i vår tidligere sak om EX60. Rekkeviddespørsmålet sto ubesvart da. Nå begynner svarene å komme inn, og de er ikke udelt oppløftende.

Ifølge Carup.se, som omtaler testen, har EX60 i tillegg fått en «stjernesmell» fra et tysk testhold. Hva den tyske vurderingen konkret gikk ut på, fremgår ikke av kildematerialet.

For norske elbildrivere som planlegger lengre turer, er det verdt å merke seg at 563 km i motorveifart under gode temperaturforhold er en annen virkelighet enn 648 km på WLTP-etiketten — særlig på strekninger der ladeinfrastrukturen kan kreve noe planlegging.