En ny test fra ADAC viser at lading fra vanlig stikkontakt er langt mer ineffektivt enn mange tror. Mercedes-Benz CLA 350 EQ skiller seg kraftig negativt ut: hele 24,2 prosent av strømmen som hentes fra nettet når aldri batteriet. Bytter du til en wallbox, faller tapet til under 7 prosent — på samme bil.
Hvorfor forsvinner så mye strøm?
Noe energi går alltid tapt ved lading. Omformeren i bilen bruker strøm til å konvertere vekselstrøm fra nettet til likestrøm batteriet kan ta imot, og energi frigjøres som varme i kabler og elektriske komponenter. Batteristyringssystemet holder kontinuerlig øye med ladetilstand og temperatur, og aktiverer oppvarming eller kjøling av batteriet etter behov. Alt dette trekker strøm.
Det interessante er hvor mye disse tapene varierer — både mellom ulike biler og avhengig av hvilken ladeløsning du velger. ADAC testet fem moderne elbiler og fant tap fra 5,1 til 24,2 prosent avhengig av modell og ladeteknikk.
Tapstallene fra testen
| Modell | Stikkontakt | 11 kW wallbox |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 350 EQ | 24,2 % | 6,9 % |
| VW ID.7 | 15,3 % | – |
| Renault R5 E-Tech | 13,7 % | 5,1 % |
| Tesla Model Y | 12,7 % | 6,1 % |
| Volvo EX30 | 14,2 % | 7,0 % (22 kW: 6,7 %) |
Forklaringen på Mercedesen sitt utskjelte dårlige resultat ved stikkontakt ligger i den innebygde laderen. CLA-en lader via stikkontakt med maksimalt 8 ampere, mens de øvrige testbilene benytter opp til 10 ampere. Lavere strømstyrke gir lengre ladetid, og det prosentvise energitapet øker tilsvarende.
Wallbox gjør en enorm forskjell
Ved lading via en 11 kW wallbox falt tapene for samtlige fem biler til mellom 5,1 og 7,0 prosent. Renault R5 E-Tech var mest effektiv med 5,1 prosent, Tesla Model Y kom inn på 6,1 prosent. For Mercedes CLA er forskjellen slående: fra 24,2 prosent ved stikkontakt til 6,9 prosent ved wallbox.
En annen overraskelse fra testen er at høyere ladehastighet ikke nødvendigvis betyr mer tap. Volvo EX30 tapte faktisk litt mindre ved 22 kW enn ved 11 kW — henholdsvis 6,7 og 7,0 prosent. Og å begrense ladefarten under det wallboxen er dimensjonert for kan øke tapene, ikke redusere dem.
ADAC konkluderer med at vanlig stikkontakt ikke er egnet til regelmessig elbillading. En wallbox er ikke bare praktisk — den er for de fleste elbiler også klart den mest energieffektive løsningen for daglig lading hjemme. Lader du fast fra stikkontakt, betaler du altså for en betydelig andel strøm som aldri gjør nytte for seg i batteriet.
Testen fokuserte på vekselstrømslading. ADAC har i en tidligere separat test målt tap ved likestrøms-hurtiglading, og fant der tap mellom 1 og 10 prosent for fire modeller — generelt lavere enn ved stikkontaktlading, men den testen er ikke en del av dette målesettet.
