Tyske medier meldte nylig at Porsche er i ferd med å avvikle Taycan, merkets første elbil. Porsche avviser nå at modellen skal fases ut på kort sikt, men bekrefter samtidig at modellprogrammet skal slankes.
Porsche avviser hasteavslutning
– Vi har for øyeblikket ingen planer om å fase ut produksjonen av Taycan på kort sikt. Vi har investert betydelige beløp i modellen og vil fortsette å følge med på hvordan etterspørselen utvikler seg, sier en talsperson for Porsche ifølge Carscoops.
Dermed avviser Porsche direkte rapportene om en snarlig utfasing, selv om meldingene om at Taycan skal avsluttes innen 2030 fortsatt sirkulerer uimotsagt.
Det Porsche bekrefter, er at Taycan-programmet skal forenkles ved å redusere antallet varianter. I USA forsvinner Cross Turismo og Sport Turismo, mens produksjonen av disse variantene fortsetter i andre markeder. Det som gjenstår av Taycan-familien, blir altså et smalere tilbud – særlig for amerikanske kunder.
Salgstallene forteller sin egen historie
Uavhengig av hva Porsche sier om fremtiden, er salgstrenden vanskelig å overse. Fra et toppunkt på 40 629 globalt leverte Taycaner i 2023 falt tallene til 16 339 i 2025 – en nedgang på godt over halvparten på to år.
Det er i denne sammenhengen modellforenkling og ryktene om utfasing må forstås. Porsche sitter med en elbil som selger langt svakere enn den gjorde på sitt beste, og merket er allerede under press på flere fronter: i Kina har Porsche lagt ned ladeinfrastrukturen sin og stengt forhandlere, mens den tidligere konsernsjefen Oliver Blume har erklært Porsches elbilstrategi for mislykket. Taycan har dessuten vært gjenstand for tilbakekalling på grunn av batterifeil.
Som svar på den svake elbiletterspørselen satser Porsche nå mer på nye bensinmodeller – en markant kursendring fra strategien merket la seg på for få år siden.
Porsche avviser altså at Taycan er over. Men med nesten halvert salg, et krympet variantutvalg og et merke som aktivt dreier ressursene mot bensin, er det liten tvil om at Taycans tyngde i Porsches produktportefølje allerede er redusert – uansett hva som skjer etter 2030.
