En ny svensk gjennomgang av 20 ulike elbilmodeller gir en klar beskjed til alle som har nølt med å kjøpe brukt elbil: frykten for raskt utslitte batterier er i stor grad overdrevet. Etter 100 000 kilometer er slitasjen overraskende liten.
Frykten for batteriet holder mange unna bruktmarkedet
Bekymringen for dyre batteribytter har lenge ligget som en skygge over brukte elbiler. Et nytt batteri kan koste titusener av kroner, og mange kjøpere er redde for at rekkevidden skal ha falt dramatisk etter noen år på veien. Men ifølge ny statistikk fra det svenske nettstedet Carup.se ser virkeligheten vesentlig lysere ut enn myten.
Studien har fulgt 20 ulike elbilmodeller frem til 100 000 kilometer og målt batterihelsen underveis. Konklusjonen er at batteridegraderingen skjer langt saktere enn mange tror. Dessverre gir forhåndsvisningen av artikkelen ikke tilgang til enkeltmodellenes tall, men Carup.se er tydelig på at resultatene overrasker positivt og at bekymringen for rask kapasitetssvikt får «en solid trøkk».
Hva sier andre, uavhengige datakilder?
Det svenske funnet samsvarer godt med funn fra andre hold. Den svenske bruktbilkjeden Riddermark Bil har gjennomført over 10 000 batteritester på brukte elbiler og finner at bilene i snitt har beholdt 93,7 % av sin opprinnelige batterikapasitet. Over 93 % av testene fikk grønt lys uten anmerkninger, og bare to biler av over 8 200 hadde en batterihelse under 70 % — grensen der fabrikkgarantien vanligvis trer inn.
Tyske TÜV Nord, som har analysert over 50 000 brukte elbiler fra 2015 og fremover, finner tilsvarende at eldre Kia- og Hyundai-elbiler på opptil ni år i gjennomsnitt har 93 % av batterikapasiteten igjen. Bildet er altså konsistent på tvers av land og datakilder.
Det finnes likevel studier som viser større slitasje. Data fra Geotab, som samler inn telemetri fra store flåter av elbiler i daglig bruk, antyder en gjennomsnittlig gjenværende kapasitet på rundt 81,6 % etter åtte år. Forskjellen henger trolig sammen med bruksmønster: biler som lades hyppig og hardt på hurtigladere, og som opererer i varmt klima, slites raskere enn biler med mer skånsom bruk.
Hva betyr dette for deg som vurderer brukt elbil?
For norske kjøpere er dette relevant. Norge har et av verdens største markeder for brukte elbiler per innbygger, og batterihelse er gjerne det første spørsmålet som dukker opp i en bruktbilsamtale. Et gjennomsnitt på nær 94 % batterihelse etter 100 000 kilometer er betryggende — det betyr at en brukt elbil typisk har mange år med god rekkevidde igjen.
De fleste produsenter garanterer dessuten at batteriet skal beholde minst 70 % av opprinnelig kapasitet i åtte år eller 160 000 kilometer. Det er en garanti som i seg selv antyder at produsentene forventer at batteriet holder seg godt over denne terskelen.
Kald temperatur, som vi kjenner godt til i Norge, påvirker rekkevidden midlertidig — men øker ikke nødvendigvis den langsiktige degraderingen i seg selv. Det er gjentatt hurtiglading kombinert med høy varme som belaster cellene mest. Har du mulighet til å lade hjemme og begrenser deg til hurtiglading på lange turer, er sjansen god for at batteriet holder seg lenge.
Neste gang du kikker på en brukt elbil, er det lurt å be om en batteritestrapport hvis det finnes en. Mange forhandlere og en rekke apper kan i dag lese av batterihelsen på de fleste populære modeller. Et gjennomsiktig bruktmarked med tilgjengelige batteridata vil gjøre kjøpsbeslutningen både tryggere og enklere — og tallene tyder på at du vil bli positivt overrasket over hva du finner.
