Den kommende toppversjonen av nye BMW i3 får ikke navnet iM3 eller i3 M. Den heter rett og slett M3 – akkurat som forgjengerne med fire, seks eller åtte sylindre. Det slår BMW M-sjef Frank van Meel fast i et intervju med nettstedet Bimmertoday.
«M3 har alltid vært M3, uansett om det lå en fire-, seks- eller åttesylinder under panseret. Det endrer seg ikke selv om den er elektrisk», sier van Meel.
To biler, ett navn
Det er en prinsipielt ryddig linje fra BMW, men i praksis skaper den reell navneforvirring: det kommer nemlig også en ny M3 med bensinmotor – en tradisjonell rekkesekser. Dermed vil «den nye BMW M3» snart kunne referere til to helt forskjellige biler. Hvordan BMW tenker å skille dem fra hverandre i markedsføringen, er foreløpig ikke avklart. «Den elektriske M3» er én nærliggende mulighet, men ingen offisiell betegnelse er bekreftet.
Valget kontrasterer med Mercedes-AMG, som etter mye debatt droppet rekkesekseren til fordel for en firesylindret hybrid i C63. BMW holder altså fast i det klassiske opplegget på bensinvarianten, mens den elektriske utgaven tar en helt annen retning.
Fire elmotorer og bredere karosseri
Den elektriske M3 – toppversjonen av nye i3 – får fire elektromotorer og et bredt karosseri med utblåste skjermer. Det er foreløpig det eneste BMW har bekreftet om teknikken: batteristørrelse, systemeffekt og rekkevidde er ikke oppgitt.
For norske M3-entusiaster markerer dette uansett noe nytt. M3 har i flere tiår vært synonymt med rekkesekser, bakhjulsdrift og et godt stykke motorkraft – nå vil samme navn også dekke firehjulsdrift levert av fire separate elmotorer. Norsk pris, leveringstidspunkt og om modellen i det hele tatt lanseres i Norge er ikke bekreftet av BMW.
Det som er sikkert, er at BMW bevisst lar et av bilverdenens mest gjenkjennelige modellnavn beholde identiteten sin på tvers av drivlinje – og overlater til kjøperen å presisere om det er den med ladekabel eller tanklokk.
