BMW utvider sikkerhetspakken til Neue Klasse-generasjonen med nødstyring som kan styre bilen rundt et hinder mens den holdes i eget kjørefelt — og et førerassistentsystem som tolker om en manøver er tilsiktet eller ikke. I tillegg har selskapet publisert flåtetall som viser at aktive inngrep skjer i enorme antall i vanlig hverdagskjøring.
Symbiotic Drive: bilen som leser skuldersjekken din
Det mest prinsipielt interessante nye systemet heter Symbiotic Drive, og det representerer en annen filosofi enn tradisjonell førerassistanse. I stedet for å reagere mekanisk på enhver bevegelse mot kjørefeltgrensen, forsøker systemet å vurdere om manøveren er tilsiktet.
Konkret betyr det at systemet vurderer styreinput, om blinklyset er aktivert og til og med om sjåføren ser seg over skulderen. Hvis feltskiftet vurderes som bevisst og det ikke er noen forutseelig kollisjonsrisiko, lar systemet være å varsle eller styre inn. Det er dette som skiller det fra mange eksisterende filholdersystemer, som kan oppleves som konstant motstand mot sjåføren.
BMW kaller den overordnede tilnærmingen «Smart, Symbiotic, Safe» og beskriver forholdet mellom sjåfør og assistentsystem som et samarbeid, ikke en konkurranse. Tanken er at teknologien skal gripe inn når det faktisk trengs — ikke fordi du kom litt nær midtstreken på vei rundt en rundkjøring.
Den aktive dørlåsen som hindrer åpning rett foran en syklist ble omtalt da de første Neue Klasse-detaljene kom — du kan lese mer om det i vår tidligere artikkel om systemet.
Nødmanøvrering når hinderet dukker opp brått
Neue Klasse-pakken inneholder også et Emergency Steering Intervention-system — nødstyring — som kan hjelpe sjåføren med å unngå hindre som plutselig dukker opp i kjørebanen. BMW beskriver det slik at systemet automatisk kan styre bilen rundt hinderet og samtidig holde kjøretøyet innenfor sitt eget kjørefelt.
Kombinert med aktive bremseinngrep gir dette en sikkerhetsarkitektur der systemene ikke bare varsler, men griper direkte inn i bilens styring og bremsing — og gjør det på en måte som er koordinert med hverandre.
243 977 inngrep på én måned
BMW har publisert tall fra sin tilkoblede flåte i Europa som setter skalaen i perspektiv. I løpet av én enkelt måned kjørte flåten — basert på data fra kunder som har samtykket til deling — rundt 1,6 milliarder kilometer. I den perioden fikk sjåfører om lag 8 millioner visuelle og akustiske kollisjonsvarsler.
Mer konkret: aktive styrings- og bremseinngrep bidro til å avverge en potensiell kollisjon i 243 977 tilfeller. BMW presiserer selv at ikke hvert av disse inngrepene nødvendigvis ville endt i et krasj uten systemet — men det gir likevel et bilde av hvor ofte moderne assistanseteknologi faktisk aktiveres i ordinær hverdagskjøring. At det skjer nesten en kvart million ganger i måneden, bare i Europa, understreker at dette ikke er teknologi reservert for ekstreme situasjoner.
BMW iX3 er den første seriemodellen der den nye sikkerhetspakken er introdusert. BMW i3, X5 og 7-serien er oppgitt å følge etter. BMW har bekreftet at systemene rulles ut som standard på tvers av flere modellserier — ikke som ekstrautstyr på enkeltversjoner.
