Lucid Motors og den europeiske ride-hailing-plattformen Bolt har inngått et strategisk partnerskap om å utvikle og sette ut minst 25.000 fullt autonome Lucid-biler på Bolts europeiske nettverk. Bilene skal bygges på Lucids kommende Midsize-plattform og er planlagt for SAE nivå 4-autonomi – en avtale som gjør Bolt til den andre store aktøren som satser tungt på nettopp denne plattformen.
Bolt tar ansvar fra utviklingsbord til gateplan
Det som skiller denne avtalen fra en vanlig kjøpekontrakt, er bredden i Bolts rolle. Gjennom sin dedikerte enhet Bolt Autonomous Driving Solutions skal selskapet delta fra produktutviklingsstadiet: definere krav til kjøretøy, programvare, sikkerhet og passasjeropplevelse – og til slutt eie og drifte hele flåten selv. Det er altså ikke snakk om å bestille ferdigbygde biler og sette dem i rute.
Bolt-grunnlegger og konsernsjef Markus Villig formulerer det slik: «Autonom kjøring i Europa krever at data, programvare, kjøretøy og drift fungerer som ett system – bygget for europeiske veier og regelverk. Lucid bringer en fremragende plattform, og sammen skal vi samutvikle kjøretøy og programvare basert på våre data og mer enn ti år med operasjonell erfaring fra over 850 byer.»
De 25.000 bilene er beskrevet som et delmål på veien mot Bolts ambisjon om 100.000 autonome kjøretøy på plattformen innen 2035. Selskapet er i dag til stede i over 50 land og mer enn 850 byer, og mener nettopp denne byoperative erfaringen er den reelle verdien de bringer inn i samarbeidet.
For europeisk robotaxi-utvikling er dette et nytt og interessant datapunkt – ikke ulikt det vi nylig omtalte da MOIA startet autonom passasjerdrift i Hamburg, men her i langt større skala og med en helt annen kommersiell ambisjon bak.
Nvidia Hyperion og Lucid Midsize i bunn
Kjøretøyene er planlagt å bruke Nvidias Hyperion-arkitektur, som kombinerer høyytelsesdatabehandling med en standardisert sensorpakke. Bolt inngikk allerede i mars en samarbeidsavtale med Nvidia om AI-fundamentet for europeisk autonom kjøring, der Bolts flåtedata mates inn i Nvidias Cosmos-, Omniverse- og Alpamayo-modeller på Drive Hyperion-plattformen.
Lucid-siden ledes av den nyetablerte enheten Lucid Technologies, som samler selskapets arbeid med kunstig intelligens, førerassistanse, autonomi og digitale funksjoner. Konsernsjef Silvio Napoli kaller delte autonome mobilitetstjenester «den perfekte muligheten til å ta vår unike teknologi utenfor forbrukerbiler».
Flåtemål
Minst 25.000 fullt autonome Lucid-biler på Bolts europeiske nettverk
Plattform og autonomi
Lucid Midsize, planlagt for SAE nivå 4, forventet med Nvidia Hyperion
Langsiktig ambisjon
100.000 autonome kjøretøy på Bolts plattform innen 2035
Bolt og Uber: samme tall, ulik tyngde
Bolt-avtalen er Lucids andre store autonomiflåte-partnerskap på litt over ett år. Det første var med Uber, som i april forpliktet seg til minimum 25.000 Lucid Midsize-biler til autonomt bruk over seks år – en avtale registrert med SEC som en Second Vehicle Production Agreement med klart definerte minimumskjøp. Uber har investert 500 millioner dollar i Lucid fordelt på to trancher, og programmet har allerede en ingeniørflåte på nærmere 100 Gravity-biler i drift i San Francisco-området og Houston.
Bolt-partnerskapet er på et tidligere stadium og er ikke beskrevet med tilsvarende kontraktuell presisjon. Det betyr ikke at det er mindre reelt, men at de konkrete milepælene for utrulling – hvilke land og byer som prioriteres – ikke er kunngjort ennå. Bolt kunngjorde lignende samarbeid med Pony.ai og Stellantis sent i 2025, og Lucid-avtalen er et nytt steg i et mønster der selskapet bygger et bredt partnernettverk for europeisk autonom mobilitet.
Lucid-aksjen steg nesten fem prosent i førhandelen på nyheten, til 4,24 dollar fra foregående dags sluttkurs på 4,04 dollar. To avtaler om til sammen over 50.000 autonome Midsize-biler gir et annet bilde av Lucids industrielle posisjon enn forbrukersalget alene – og volumet fra flåteavtaler kan gi selskapet den produksjonsøkonomien som til nå har vært en vedvarende utfordring.
