Mercedes-Benz har signert en endelig produksjonsavtale med det britiske AI-selskapet Wayve, som skal bringe selskapets «AI Driver»-programvare inn i framtidige Mercedes-modeller innen to år. Det er første gang Wayves teknologi integreres i en produksjonsbil i premiumsegmentet.
Lært av data, ikke regler
Det som skiller Wayves tilnærming fra mer tradisjonelle kjøresystemer, er at programvaren lærer å kjøre fra reelle data i stedet for håndkodede regler. Den krever heller ikke høyoppløselige kart og opererer uten geofencing — ideen er at systemet kan rulles ut i nye byer uten å trenes opp fra bunnen av for hvert enkelt gatenettverk. Testingen er allerede gjennomført i Stuttgart, London og San Francisco, på bygate, motorvei og landevei.
Wayve sier at AI-en er integrert direkte i Mercedes' produksjonsarkitektur og kjører på bilprodusentens egen hardware, operativsystemet MB.OS og selskapets kartgrensesnitt. Modellen trenes på Nvidias AI-infrastruktur via Microsoft Azure. Ifølge Wayve er systemet designet for å skalere fra avansert kjøreassistanse til fullt førerløse kjøretøy.
Mercedes' teknologisjef Jörg Burzer omtalte løsningen som Level 2-kjøreassistanse i et LinkedIn-innlegg, noe som betyr at sjåføren til enhver tid er ansvarlig. Systemet vil ifølge partene tilby «avansert urban og motorveibasert punkt-til-punkt kjøreassistanse».
Wayve blir den tredje AI-partneren
Med denne avtalen har Mercedes tre separate AI-kjøringspartnere. Nvidia har allerede bidratt til å utvikle MB.DRIVE ASSIST PRO — det punkt-til-punkt Level 2-systemet som ble vist fram i nye CLA på CES i januar, med 10 kameraer, fem radarer og 12 ultralydsensorer. I Kina leverer Momenta en tilsvarende løsning, tilgjengelig siden slutten av 2025.
Burzer formulerte strategien slik på LinkedIn: «Fremgang på dette komplekse feltet handler ikke om å velge én vei, men om å kombinere og integrere de mest lovende teknologiene.» Hverken Mercedes eller Wayve har sagt om Wayves programvare vil kjøre side om side med Nvidias system, erstatte det på noen modeller, eller om det vil benytte Nvidias maskinvare. Finansielle vilkår er heller ikke offentliggjort.
Wayve-avtalen bygger videre på et flerfunksjonelt samarbeid som allerede er i gang: Mercedes var blant investorene da Wayve hentet kapital i sin Series D-runde, der selskapet oppgir å ha sikret 1,5 milliarder dollar totalt. For Wayve er Mercedes den tredje bilprodusenten de inngår produksjonsavtale med, etter Nissan og Stellantis — men den første i premiumsegmentet.
Verken første modell, markeder eller et konkret lanseringsår er oppgitt av selskapene. MB.DRIVE ASSIST PRO med Nvidia-teknologi er til sammenligning planlagt for USA og Europa, med oppstart i Stuttgart og München innen utgangen av 2026 og nasjonal tysk utrulling tidlig i 2027.
