Den kinesiske bilprodusenten Chery rykker inn i Nissans store fabrikk i Sunderland, England. Avtalen gir det statseide kinesiske selskapet tilgang til produksjonshaller som nylig har stått tomme – og kan endre konkurransesituasjonen for elbiler i Europa.
Nissan og Chery har offentliggjort en intensjonsavtale Om at Chery overtar 50 prosent av fabrikkanlegget. Det skjer bare én uke etter at Nissan stengte ned halvparten av produksjonen på fabrikken, som er Storbritannias største bilarbeidssted. Foreløpig har nedbemanningene kostet 900 ansatte jobbene.
Fyller ledige produksjonshaller
Chery skal produsere bilmerker som Omoda og Jaecoo direkte på europeisk jord. I England har konsernets merker allerede rukket å ta 7 prosent av nybilsalget ifølge danske Boosted. Både Omoda og Jaecoo finnes også i Norge, men foreløpig med svært beskjedne salgstall.
Avtalen er ikke bindende ennå, og mange sentrale detaljer gjenstår. Det er uklart hvilke konkrete modeller som skal produseres, når produksjonen starter, og hvordan investeringene fordeles mellom partene.
Kan påvirke tollsituasjonen
Tidspunktet for avtalen er neppe tilfeldig. EU har varslet betydelig toll på kinesiske elbiler for å beskytte europeisk produksjon. Med produksjon i Sunderland kan Chery potensielt unngå deler av denne tollmuren – avhengig av hvor bilene eksporteres og hvordan handelsavtaler mellom Storbritannia og EU utvikler seg.
Massimiliano Messina, toppsjef for Nissan AMIEO, kaller samarbeidet et viktig skritt for forretningen. For Nissan, som sliter med store underskudd globalt, kan avtalen gi bedre kapasitetsutnyttelse på fabrikken. Den danske Nissan-importøren har tidligere fortalt at sparekniven ikke vil ramme de nordiske markedene.
Usikkert hva dette betyr for Norge
Det er foreløpig uklart om biler produsert i Sunderland vil bli eksportert til Norge, eller om norske kunder fortsatt vil få biler importert direkte fra Kina. Chery har ingen bekreftet plan for å levere Sunderland-produserte biler til det norske markedet.
Likevel kan etableringen være et signal om at kinesiske produsenter satser tungt på å komme nærmere europeiske kunder. Dersom en større produksjon for det europeiske markedet blir realisert, kan det på sikt påvirke både priser, leveringstider og konkurransesituasjonen – også i Norge, der kinesiske elbiler har hatt det tøffere etter at momsfritaket ble fjernet.
Detaljer om samarbeidet mellom Nissan og Chery vil bli kjent i løpet av de kommende månedene. Men selve tegningen av en slik avtale – med europeisk storskala-produksjon av kinesiske bilmerker – kan markere et vendepunkt for hvordan kinesiske aktører posisjonerer seg i Europa.
