På IAA Transportation i Hannover løftet Kia mandag forhenget fra PV7 i sin helhet. Den større elektriske varebilen kommer i andre halvår 2027 med to batteristørrelser, opptil 8 kubikkmeter lastevolum og 800-volts ladeteknologi som lader fra 10 til 80 prosent ved en 350 kW-stasjon på rundt 25 minutter.
Konkrete tall endelig på plass
Da Kia slapp teaserbilder og bekreftet debutdatoen i slutten av august, var spesifikasjonene fortsatt uklare. Nå er de offentlige.
PV7 tilbys med to NMC-batteripakker – 71,5 og 96,2 kWh – og frontdrift med opptil 200 kW og 420 Nm. En firehjulsdrift-versjon planlegges, men kommer etter lanseringen. Med det store 96,2 kWh-batteriet oppgir Kia en rekkevidde på over 460 kilometer for Cargo-versjonen, basert på Kias egne målinger etter WLTP-kriterier. Den tyske godkjenningsprosessen er ikke ferdigstilt, og det endelige europeiske WLTP-tallet kan dermed avvike noe. Rekkevidde for øvrige varianter og den lille batteripakken er ikke offentliggjort.
PV7 er utstyrt med 800-volts arkitektur – det samme som i Kias personbiler. Bilen er også den første Kia med to ladeinnganger: en standard AC/DC-tilkobling foran og en valgfri AC-port bak. V2L-funksjonen gir 230-volts uttak innvendig og utvendig, nyttig for elektrisk verktøy og utstyr på jobb.
Batteri
71,5 kWh (standard) / 96,2 kWh (long range)
Rekkevidde
Over 460 km (Cargo med stor batteri, Kias egne WLTP-målinger)
Maks effekt
200 kW / 420 Nm – frontdrift som standard
Cargo eller passasjerer – og opptil ni seter i Europa
PV7 er 5,35 meter lang med 3,5 meter akselavstand og presenteres foreløpig kun i sin lange utgave. Cargo-versjonen leveres som to- eller treseter. Standardversjonen har et lastevolum på 6,1 kubikkmeter, høytaks-utgaven strekker seg til 8,0 kubikkmeter. Opptil tre europaletter får plass, lastkanten ligger 550 millimeter over bakken, og nyttelasten er satt til 1 200 kilo.
Passasjerversjonen tilbyr syv, ni eller elleve seter. Elleve-seteren er ventet å bli forbeholdt det koreanske markedet, mens syv- og ni-setersvariantene planlegges for Europa. Setene i syvseteren kan forskyves i lengderetning og tas ut, noe som gir fleksibilitet for kjøretøy som veksler mellom person- og varetransport.
Interiøret følger PV5-malen med rektangulært ratt, 12,9-tommers instrumentering og en 14,6-tommers infotainmentskjerm med Pleos-operativsystem, som støtter tredjepartsapper og AI-integrasjon. Cargo-varianten har åpne oppbevaringsfag på dashbordet, mens Passenger-versjonen tilbyr tofarget interiør og stemningsbelysning mot tillegg.
23 varianter på vei – lansering i 2027
Kia planlegger å starte salget i Europa og Sør-Korea i andre halvår 2027. Selskapet har varslet totalt 23 varianter av PV7, inkludert en kortere Cargo, en kortere Passenger og en Chassis Cab tilrettelagt for påbygg. Sistnevnte åpner for spesialkjøretøy og flåter med egne karosseriløsninger. Priser er ikke bekreftet for noen markeder ennå.
Med 800-volts lading, over 460 km oppgitt rekkevidde og et lastevolum som overgår de fleste konkurrentene i klassen, er listen lagt høyt. Kia har med PV5 priset seg markant under konkurrentene i det elektriske varebilsegmentet – og salgsresultatene har vist at strategien virker.
