Kia EV2 er på vei inn i et av bilindustriens raskest voksende segmenter: små, rimelige elbiler med nok rekkevidde til å brukes som skikkelig hverdagsbil. En fersk finsk test bekrefter at bilen imponerer teknisk – men stiller samtidig spørsmål ved prisnivået.
To batterier – ett klart skille
EV2 leveres med enten et 42 kWh- eller et 61 kWh-batteri. Den minste varianten er oppgitt med en WLTP-rekkevidde på 317 kilometer, mens storversjonen strekker seg til 453 kilometer. Det sistnevnte tallet er blant de beste i klassen og plasserer EV2 et tydelig steg over det mange forbinder med en typisk byelbil.
For å sette det i perspektiv: 453 km WLTP betyr at du på én lading – i teorien – dekker strekningen Oslo–Trondheim med god margin. I praksis spiser norske vintere, motorveifart og varme- eller klimaanlegg av rekkevidden, men en såpass romslig buffer er likevel et ordentlig argument for dem som vurderer å bruke EV2 som eneste bil i husstanden.
Batteri og rekkevidde
42 kWh / 317 km (WLTP)
61 kWh / 453 km (WLTP)
Startpris Europa
Fra 26 900 € (norske priser ikke bekreftet)
Kia er tidligst ute – konkurrentene er på vei
EV2 ankommer et segment der konkurransen snart hardner til betraktelig. Volkswagen-konsernet er i ferd med å sende ut en trio: VW ID. Polo, Škoda Epiq og CUPRA Raval. Ingen av dem er i salg ennå, og Kia er tidligst på markedet med EV2 – noe som kan gi et viktig fortrinn i en bilklasse der mange kjøpere gjerne slår til på den første modellen de prøvekjører og liker.
Den finske bilavisen Moottori, som nylig testet EV2, beskriver den som en overbevisende budsjettelbil – men peker på at prisen risikerer å bli en utfordring når VW-konsernets modeller entrer markedet. Konkrete tall for hva «for dyrt» betyr er ikke oppgitt i testen, og norske priser er ennå ikke offentliggjort.
Hva betyr det for norske kjøpere?
Norge er et av Europas mest prissensitive elbilmarkeder, og etterspørselen etter rimelige modeller har sjelden vært høyere. EV2 med 61 kWh-batteri og 453 km WLTP-rekkevidde kan raskt bli attraktiv som familiens eneste bil eller som et solid pendleralternativ for dem som kjører litt lengre enn den typiske storbypendleren. En startpris på 26 900 euro tilsvarer omtrent 310 000 kroner ved dagens kurs – men erfaringsmessig stiger totalprisen med norske avgifter, utstyrsnivå og eventuelt valg av storbatteri. Hva EV2 faktisk kommer til å koste i en norsk prisliste, er ikke bekreftet.
Det som er klart, er at EV2 allerede er tilgjengelig mens konkurrentene fra VW-konsernet fortsatt venter på lansering. For Kia betyr det en reell mulighet til å etablere seg i segmentet før kampen om budsjettkundene virkelig tar av – og med 453 kilometer rekkevidde i en kompakt pakke er utgangspunktet godt.
