Volvo har endelig levert det mange har ventet på: en elektrisk utgave av XC60. EX60 er nå testkjørt for første gang, og det klareste inntrykket er at dette er en bil som setter komfort og ro foran nesten alt annet. Men ikke alt er like vellykket.
Stillhet som bilens fremste kvalitet
Det mest slående med EX60 er hvor rolig det er inni bilen. Støy fra veibanen, vind og drivverk er dempet til et minimum, og kabinen gir en følelse av isolert ro som er sjelden i klassen. Det er tydelig at Volvo har lagt mye arbeid i støydemping, og resultatet merkes umiddelbart under kjøring.
Komfortnivået er tilsvarende høyt. Som en mellomklasse-SUV byr EX60 på god benplass i baksetet og et bagasjerom som skal dekke de fleste familiebehov — i tråd med hva XC60-eiere er vant til. Den elektriske drivlinjen bidrar ytterligere til den stillferdige kjøreopplevelsen: ingen girrykk, ingen motorstøy, bare jevn fremdrift.
Skjermavhengigheten skaper friksjon
Der testen setter fingeren på noe konkret, er Volvos konsekvente valg om å flytte svært mange funksjoner inn i berøringsskjermen — inkludert klimaanlegg og seteregulering. Dashbordet ser ryddig og minimalistisk ut, men prisen er at funksjoner mange sjåfører vil ha rask tilgang til, nå krever flere trykk og et blikk bort fra veien.
Dette er ikke et problem unikt for Volvo, men det oppleves som et paradoks i en bil som ellers kommuniserer ro og enkelhet. For de som setter pris på fysiske knapper og direkte snarveier, er det verdt å prøve skjermoppsettet grundig før man bestemmer seg.
Det elektriske svaret på XC60
EX60 er posisjonert som det naturlige elektriske alternativet til XC60 — en av Volvos sterkeste modeller gjennom mange år. Det første kjøreinntrykket tyder på at bilen leverer på de to viktigste punktene: komfort og romslighet. Om det er nok til å overbevise i et hardt norsk marked, avhenger av spesifikasjonene som ennå ikke er offentliggjort.
Volvo har ikke bekreftet batteristørrelse, WLTP-rekkevidde, ladeeffekt eller norsk pris for EX60. I et marked der Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5 og Tesla Model Y konkurrerer knallhardt om de samme kundene, vil nettopp disse tallene være avgjørende for hvor interessant EX60 faktisk ender opp. Norsk lanseringsdato er heller ikke offentliggjort.
Hva dette første kjøreinntrykket fra én test uansett viser, er at EX60 kan bli en seriøs kandidat i premiumsegmentet – forutsatt at rekkevidde og ladehastighet holder mål. Skjermkritikken er et konkret signal Volvo bør ta på alvor, spesielt siden norske elbildebatter gjerne handler like mye om brukervennlighet i hverdagen som om rene tekniske spesifikasjoner.
