Mercedes C-Class Electric er endelig ute på veiene, og etter en tidlig prøvetur er konklusjonen at Stuttgart ser ut til å ha funnet tonen igjen i det elektriske mellomklassesegmentet. Autocar, som var med på den første kjøreturen, beskriver det som det beste tegnet hittil på at Mercedes har lært av både EQE-skuffelsen og CLA-suksessen.
Oppgjøret mellom to tyske sedaner
Da Mercedes C-Class Electric og nye BMW i3 ble avduket tidligere i år, fikk BMW æren av å komme først og gjøre mest inntrykk på papiret. BMW i3 – som er en elektrisk 3-serie og ikke må forveksles med den gamle kompaktbilen med samme navn – starter på rundt 53 000 pund i Storbritannia mot 58 000 pund for C-Class Electric. I tillegg oppgir BMW en offisiell rekkevidde på 567 miles (ca. 913 km), mot 472 miles (ca. 760 km) for C-Klassen. Hurtigladingen er også raskere hos BMW.
BMW i3 hviler på merkets Gen6-arkitektur, den samme plattformen som har gitt iX3-SUV-en mye skryt for kjøredynamikken. C-Class Electric bruker Mercedes' MLA-plattform, som allerede er kjent fra den elektriske GLC. Der BMW beskrives som mer skarp og engasjert, er MLA-opplegget noe mykere og mer komfortorientert. Det er ikke nødvendigvis en svakhet – for mange kjøpere i dette segmentet er nettopp stillferdighet og komfort det de søker.
En Mercedes som faktisk føles som en Mercedes
Det mest slående fra Autocars tidlige prøvetur er at C-Class Electric oppleves som en voksen og romslig bil – større enn man kanskje forventer av modellnavnet. Interiøret bærer tydelig preg av Mercedes-filosofien med moderne infotainment og diskret luksus, og støynivået i kupeen beskrives som svært lavt.
Bakgrunnen for entusiasmen er ikke uten grunn. EQE ble møtt med skuldertrekk, men CLA Electric har fått sterk mottakelse og er ifølge Autocar akkurat nå deres favorittsedan samlet sett. C-Class Electric ser ut til å videreføre den kursen – i en karosseritype som appellerer til et bredere publikum.
En fullstendig kjøretest er ventet i løpet av de neste ukene, og den vil gi svar på de praktiske spørsmålene om faktisk rekkevidde, ladeopplevelse og kjøredynamikk i det daglige.
Hva betyr det for norske kjøpere?
Norske priser og leveringsdatoer for C-Class Electric er foreløpig ikke bekreftet. Med utgangspunkt i den britiske prisen på 58 000 pund vil bilen trolig havne godt over 700 000 kroner i Norge, avhengig av avgifter og utstyrsnivå – noe som plasserer den direkte opp mot BMW i3, Audi A6 e-tron og Tesla Model 3 Long Range i det øvre sjiktet av markedet.
For norske langkjørere er det verdt å merke seg at begge de store tyske konkurrentene nå oppgir WLTP-rekkevidde langt over 700 km, men praktisk rekkevidde i norsk vintervær vil naturligvis bli betydelig lavere. Hvilken som håndterer kulde og hurtiglading best her hjemme, vil tester som NAF El Prix avklare – forutsatt at bilene faktisk når det norske markedet i tide.
Inntil da er situasjonen denne: BMW i3 leder på nøkkeltallene, men Mercedes ser ut til å spille på komfort, interiørkvalitet og merkevarelojalitet – og den kombinasjonen har vist seg å bety mye i et segment der kjøperne sjelden velger bil etter regneark alene.
