Landgericht Stuttgart avsa 30. juli 2026 dom mot Mercedes-Benz og påla selskapet å heve kjøpet av en EQA. Kunden får tilbake 51.791 euro mot at han returnerer bilen – pluss ytterligere 729 euro for en garantiutvidelse han hadde kjøpt. Dommen kom etter over ett år i rettssystemet, der eieren mente det var uakseptabelt å sitte med en ny bil han ikke fikk parkere i sin egen garasje.
Brannrisiko, parkeringsforbud og et plaster på et sår
Saken har sin rot i tilbakekallingen Mercedes innledet i februar 2025, da merket avdekket kortslutningsrisiko i høyvoltsbatteriene på EQA og EQB. Årsaken ble sporet til produksjonsfeil hos den kinesiske batterileverandøren Farasis. Første tiltak var en programvareoppdatering som begrenset lading til 80 prosent – noe som kuttet tilgjengelig rekkevidde og økte ladetiden fra 10 til 80 prosent med omtrent 10–15 minutter.
Det holdt ikke. I februar 2026 kom en ny tilbakekalling med full batteribytte som det endelige svaret. Men mens eierne ventet på det nye batteriet, gjaldt klare restriksjoner: lading over 80 prosent var forbudt, og bilen måtte parkeres utelukkende utendørs – aldri i garasje – på grunn av økt brannrisiko. Det var disse vilkårene retten la særlig vekt på da den fastslo at Mercedes hadde levert et mangelfullt produkt som rettferdiggjorde heving.
Ifølge ADAC er totalt 51.729 biler berørt på verdensbasis – alle produsert mellom februar 2021 og juli 2024. I Tyskland alene gjelder det 4.677 kjøretøy.
Dommen fra Stuttgart er foreløpig ikke rettskraftig, og Mercedes kan anke. Søksmålet dreide seg om ett enkelt kjøp, og pressemeldingen som redegjør for dommen understreker nettopp dette. Likevel er avgjørelsen et konkret signal om at langvarige bruksrestriksjoner på en ny bil – kombinert med forsinket gjennomføring av garantiarbeid – kan gi eierne grunnlag for å kreve kjøpet hevet.
EQA er i dag avviklet som modell, og det er i en periode der Mercedes også er i ferd med å fase ut hele EQ-navnefamilien. For de vel 51.000 eierne av berørte EQA- og EQB-biler er det imidlertid én ting som teller mer enn navnepolitikk: om batteribyttene faktisk gjennomføres raskt nok til at de slipper samme rundtur i rettssystemet som eieren i Stuttgart.
