Mercedes ser ut til å ha snudd i synet på A-Klassen. Etter at den tyske produsenten lenge planla å skrote inngangsbilen til fordel for mer marginsterke modeller, peker rapporter nå mot at en femte generasjon er på vei – denne gangen også som helelektrisk variant, muligens klar i 2028.
800-volt og opp til 300 kW ladeeffekt
Ifølge det franske magasinet L'Automobile Magazine skal den nye A-Klassen bygges på Mercedes Modular Architecture, den samme MMA-plattformen som bærer nye CLA, GLA og GLB. Det innebærer 800-volt-arkitektur – og dermed ladeeffekter som hører hjemme i øvre del av elbilmarkedet.
Batteri (rapportert)
58, 71 eller 85 kWh
Maks DC-ladeeffekt
200 kW / 250 kW / 300+ kW
Forventet lansering
2028
Tre batteristørrelser er ifølge rapporten planlagt. Den minste på 58 kWh skal takle DC-lading med inntil 200 kW, midtvarianten på 71 kWh med inntil 250 kW, og den største på 85 kWh med over 300 kW. Det er verdt å merke seg at en annen kilde, Autocar, bare omtaler 58- og 85-kWh-alternativene – 71 kWh-varianten er altså ikke entydig bekreftet på tvers av rapportene.
CLA, som også er basert på MMA-plattformen, gir allerede et inntrykk av hva arkitekturen kan levere på rekkevidde og effektivitet. Konkrete WLTP-tall for den kommende A-Klassen er ikke oppgitt i rapportene.
Dimensjonsmessig er bilen rapportert til rundt 4,50 meter lengde og 2,79 meters akselavstand – noe som plasserer den over BMW 1-serie og Audi A3 i størrelse. Hva slags karosseriform den får, er det ikke enighet om: L'Automobile Magazine forventer en klassisk femdørs kompakt, mens SmartDroid ser for seg en mer crossover-inspirert retning.
Kan bli Mercedes' rimeligste elektriske modell
Skal A-Klassen igjen fylle rollen som reell inngangsport til Mercedes-verdenen, peker rapportens logikk mot at prisen må legge seg under dagens billigste elektriske modeller i porteføljen. GLA 200 elektrisk starter på drøyt 46 000 euro, CLA 200 elektrisk på knapt 47 000 euro – begge med 58 kWh brukbart batteri og MMA-plattform som base. En A-Klasse med tilsvarende 58-kWh-pakke kan dermed gi Mercedes et rimeligere elektrisk alternativ, selv om ingen priser er oppgitt.
A-Klassen forventes heller ikke å bli rent elektrisk fra dag én. L'Automobile Magazine venter mildhybrid-versjoner med en 1,5-liters bensinmotor parallelt med elbilen, slik at modellen treffer et bredere marked.
Rapporten er basert på lekkasjer og er ikke bekreftet av Mercedes. Men hvis tallene stemmer, vil en elektrisk A-Klasse med 800-volt-lading og tre batteristørrelser markere et tydelig skritt nedover i pris fra det Mercedes tilbyr i dag – og potensielt sette et nytt gulv for hva et elektrisk premiumkompaktkjøretøy faktisk kan koste.
